波音告密人約翰·巴內特在針對飛機公司的訴訟中作證期間被發現死亡

(SeaPRwire) –   John Barnett原定在週六回答有關他上週在法庭作證期間的質詢。但他沒有出現。

當他的法律團隊多次打電話給他都無人應答後,他們最後請酒店檢查他。就在那時,他被發現死在停車場的卡車裡。

查爾斯頓縣法醫辦公室表示,Barnett的死因「似乎是自殺槍傷」,查爾斯頓警察局仍在調查此案。

Barnett的律師Brian Knowles對法律新聞通訊社表示,發現情況「悲慘」。他告訴《公司犯罪報導》,他原定在週六進行「John在查爾斯頓就他的AIR21案件進行第三天質詢」。

Barnett住在路易斯安那州,前往南卡羅來納州提供與他對Boeing公司的誹謗訴訟有關的證據。他聲稱Boeing故意傷害他的職業生涯和聲譽,因為他提出了公司生產線上的重大安全違規指控。

Boeing在對時代雜誌表示:「我們為Barnett先生的去世感到難過,我們的思想與他的家人和朋友同在。」

62歲的Barnett曾在Boeing工作超過30年,直到2017年退休前擔任品質控制工程師和經理。過去幾年,他一直公開質疑公司的安全標準,這些標準近月來在一系列波音飛機的高調故障事件中受到質疑。

2019年,埃塞俄比亞航空和獅子航空的波音737 MAX 8在起飛後幾分鐘就墜毀,機上所有人員喪生後不久,Barnett告訴《時代》,一家波音工廠的工人故意安裝故障零件以滿足生產期限,787夢幻客機的氧氣面罩在緊急情況下有25%的機率失效。Barnett表示,他已將這些問題告知波音經理和聯邦航空管理局,但沒有採取行動。波音否認他的指控,但承認2017年的一項檢查發現一些氧氣瓶實際上無法部署。

Barnett也告訴《時代》,2019年曾因以電子郵件而非面對面方式記錄「流程違規」而受到警告,他認為這意味著公司不希望他以書面形式記錄問題。《時代》看到的2014年績效評估中,Barnett的經理告訴他必須在「處理灰色地帶並找到一條路線的同時保持合規性」方面有所改進。

2022年1月,波音再次登上頭條,因為一架阿拉斯加航空的波音737-9在起飛後不久,一扇緊急出口門突然飛出,使乘客的行李飛出洞外,機艙壓力也受影響。雖然沒有人在門板飛出時受重傷,部分原因是當時鄰近的座位空置,大多數乘客也都繫好安全帶,但三名乘客以10億美元起訴航空公司和波音,聲稱他們因疏忽導致精神受創。

阿拉斯加航空在事故後暫時停飛其波音737-9機隊,但幾周後恢復飛行。但Barnett當時告訴《時代》,波音的問題不限於一個門插頭或一款飛機。

「這不是737的問題,這是波音的問題。」他補充說,波音從2012年開始取消檢查操作。「我們現在看到的門板飛出,其實也反映出飛機其他部分工作未完成或檢查步驟被取消的問題。」

阿拉斯加航空事件的爭議仍在升級,據上週報導,美國司法部已對此案開展刑事調查。波音上週五向國會表示,它無法找到與飛出的門板有關的記錄。

聯邦航空管理局本月初表示,在阿拉斯加航空事件後對波音和子承包商Spirit AeroSystems進行為期六周的審計,「發現兩家公司在多次製造品質控制要求上似乎未能符合規定。」

上週一,一架前往紐西蘭的LATAM航空一架波音787在起飛後發生「技術事件」,使乘客被拋出座位,目前正調查事件原因。

隨著聲譽下滑,波音股價自今年以來也下跌超過26%,根據FactSet數據。

「一旦你了解波音內部發生什麼,你就會理解為什麼會看到這些問題。」Barnett1月告訴《時代》。