TLDR
在 3 月 12 日發布 2 月份平台數據後，Robinhood 股價在盤後交易中下跌約 2%。
股票交易額為 1,944 億美元，較 1 月下降 14%，但較去年同期增長 36%。
期權交易量亦較上月下滑，共交易 1.803 億份合約，較 1 月減少 10%。
加密貨幣交易表現亮眼，交易額達 250 億美元，較 1 月增長 9%，較去年同期增長 74%。
月底平台總資產為 3,140 億美元，較 1 月下降 3%，但較去年同期增長 68%。
(SeaPRwire) - Robinhood 於 3 月 12 日報告了其 2 月份的營運數據，市場對此反應冷淡。由於數據顯示其核心交易類別表現參差不齊，該公司股價在盤後交易中下跌了約 2%。
Robinhood Markets, Inc., HOOD
該月股票交易額為 1,944 億美元。這比 1 月下降了 14%，但仍比去年 2 月高出 36%。平均每日股票交易額為 102 億美元，較上月下降 11%，但較去年同期增長 36%。
Robinhood 應用程式本身的表現則較為疲軟。應用程式層面的平均每日交易額較去年同期下降 35%，至 3.36 億美元，這與整個平台較強勁的表現形成對比。
期權交易同樣表現不佳。該平台 2 月份處理了 1.803 億份期權合約，較 1 月下降 10%。平均每日期權交易量為 950 萬份合約，較上月下降 5%，但較去年同期增長 9%。
事件合約（Event contracts）受到的打擊最大。交易量較 1 月下降 29%，至 24 億份合約，平均每日交易量較上月下降 22%，至 8,600 萬份合約。
加密貨幣交易彌補缺口
加密貨幣是唯一實現增長的類別。Robinhood 報告 2 月份加密貨幣交易額為 250 億美元，較 1 月增長 9%，較一年前大幅增長 74%。儘管比特幣在月初經歷了劇烈拋售，但其持續的強勢表現有助於維持交易量處於高位。
其中，Robinhood 應用程式貢獻了 94 億美元的加密貨幣交易額，較 1 月增長 8%。不過，應用程式層面的加密貨幣平均每日交易額（ADV）仍比一年前低 35%。
截至 2 月底，現金和存款餘額為 165 億美元，較去年同期增長 67%。2 月份，Robinhood 更新了其經紀業務的高收益現金計劃（High-Yield Cash program）以支持保證金借貸的增長。此舉將超過 60 億美元的現金掃描（Cash Sweep）餘額轉移至自由信貸餘額中。
用戶增長保持穩定
客戶數量持續攀升。截至 2 月底，Robinhood 擁有 2,740 萬個注資帳戶，延續了穩定的上升趨勢。
月底平台總資產為 3,140 億美元，較 2026 年 1 月下降 3%，但較 2025 年 2 月增長 68%。月度環比下降反映了該期間交易活動放緩以及更廣泛的市場狀況。
華爾街對該股總體保持樂觀。分析師目前對 HOOD 的共識評級為「強力買入」，基於過去三個月的 14 個買入評級、2 個持有評級和 0 個賣出評級。平均目標價為 125.77 美元。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 2025年，個人所得稅佔美國政府總稅收的一半以上，總額達2.6兆美元，是政府收入中佔比最大的一部分。然而，所得稅並非一直以來都是稅收的核心。事實上，在美國建國約100年後，直到亞伯拉罕·林肯總統為資助內戰而簽署了第一項聯邦所得稅法（對超過800美元的收入徵收3%的單一稅率）時，所得稅的概念才被引入。正如所得稅並非自古就有，它也未必會永遠存在。
如果前總統候選人兼 Noble Mobile 執行長 Andrew Yang 的想法得以實現，情況可能會改變。在接受 CNBC’s Squawk Box 採訪時，Yang 表示，美國現在是時候放棄對勞動力徵稅，轉而對 AI 徵稅了。他主張，稅收是一種用來抑制特定行為的工具，而在人類就業受到威脅的情況下，政府不應再懲罰企業僱用人員的行為。
「我們將處於一個需要在每個季度、每個組織和環境中鞏固勞動力的位置，」他說。「我們實際上應該試著停止對勞動力徵稅」，轉而開始對 AI 徵稅。
Yang 並非第一個提出放棄對勞動力徵稅想法的人。這項議題已引起億萬富翁和政治人物的關注。參議員 Cory Booker (D-NJ) 最近提出一項法案，旨在免除前75,000美元收入的所得稅。Khosla Ventures 創辦人兼億萬富翁 Vinod Khosla 在最近接受 總編輯 Alyson Shontell 採訪時表示，總統候選人應將「取消年收入低於100,000美元者的所得稅」作為競選政見。
然而，根據智庫 Bipartisan Policy Center 的數據，去年年收入在100,000美元或以下的人群僅貢獻了總所得稅收入的約15%。商業領袖和 AI 創業者預測，AI 很快將接管白領階級的許多工作，可能使失業率上升至20%（根據 Anthropic 執行長 Dario Amodei 的說法）。Microsoft AI 負責人 Mustafa Suleyman 認為，大多數白領工作可能在18個月內被取代。Yang 最近也做出了類似的預測，他的警告來自於他對 AI 行業的觀察。
「我剛從西部的一個 AI 會議回來，天哪！」他在同意主持人關於將稅收轉向 AI 的立場後說道。「他們告訴我，我們在未來六個月內將看到的變化，將超過過去十年所見的總和，因為變化的速度正呈指數級增長。」
儘管勞動力市場近幾個月表現出韌性，但已出現動搖跡象，上個月失業率升至4.4%，雇主裁員人數達91,000人。幾家大型科技公司已將大規模裁員歸咎於 AI。Jack Dorsey 的 Block 上個月裁減了近一半的員工，理由是 AI 帶來的生產力提升。本週早些時候，澳美科技公司 Atlassian 裁減了其全球10%的員工。（儘管 OpenAI 的 Sam Altman 警告稱，一些公司存在「AI 洗白」現象，即將裁員歸咎於 AI，但實際上是由於其他原因）。
超越 AI 時代：人形機器人的稅收制度
儘管 Yang 考慮將稅收體系從勞工轉向 AI 公司，但一些科技領袖認為對 AI 徵稅不可行。然而，有些人認為勞動力威脅並非來自聊天機器人，而是來自機器人，並主張美國應計劃對人形機器人所能執行的勞動進行徵稅。
AI 技術公司 AskHumans 創辦人 Zak Kidd 提議徵收「任務稅」，即企業每讓一個人形機器人執行取代人類員工的特定活動，就需繳納一筆費用。據 Kidd 表示，AskHumans 已被 The World Bank、Fidelity 和 The Ned 使用，他目前正積極向全國各地的州長推銷他的任務稅構想。這種「任務稅」模式旨在取代當雇主決定用機械系統取代人類員工時，政府所損失的稅收收入。
「我們想要做的是，對每一項由機器人執行的活動徵稅，並將其回饋給州政府，以填補財政缺口，」Kidd 在提到機器人未來可能取代人類勞動的任務時告訴 。
Kidd 以 Marriott 等飯店為例說明他的提案，指出將每小時28美元的人類管家替換為每小時2美元的機器人，會導致稅收大幅流失。即使對企業徵收少量稅款，所產生的成本總額仍低於人類員工。
與 Yang 不同，Kidd 認為對 AI 徵稅會引發太多邏輯問題，因為隨著越來越多公司將 AI 整合到工作流程中，很難界定 AI 在哪裡停止、人類的詮釋從哪裡開始。他認為，雖然 AI 威脅到白領工作，但機器人可能會取代體力勞動。
「我將 AI 視為知識工作的增強，」他說。「但我將機器人技術，特別是人形機器人技術，視為體力工作的替代品。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - BlackRock執行長Larry Fink並不擔心人工智慧（AI）領域一些最大業者可能破產的可能性。事實上，他正期待這種情況發生。
在本週BlackRock 2026年基礎設施峰會的小組討論中，這家全球最大資產管理公司的執行長明確表示，隨著AI改變經濟，至少「一兩家」業者破產是不可避免的。
「這就是資本主義。我們會有一些巨大的成功，也會有幾次失敗。沒關係，我對此沒有意見。」Fink表示。
但這並不意味著他希望大型科技公司停止其高額的AI基礎設施投資。相反地，他希望有更多投資，他表示這對美國在AI競賽中擊敗中國尤為重要。
「他們可能在短期內過度投資，但長期需求會趕上來。」Fink說。
一位未具名超大型企業的執行長告訴Fink，即使最終證實他們過度投資，他們也樂於繼續投入。「我可以確定地告訴你一件事，我不能當第三名，」Fink說這位執行長告訴他。
BlackRock執行長的言論發表之際，根據投資銀行諮詢公司Evercore ISI的預測，Microsoft、Alphabet、Amazon和Meta等超大型企業未來12個月的資本支出將達到6500億美元。這比他們2025年投資的3800億美元增長了近70%。一些分析指出，未來三到五年內，這種支出可能達到數兆美元。
對Fink而言，這種競爭和投資是美國經濟運作方式的基礎。
「這就是資本主義的美妙之處，天啊，我們有五家、六家超大型企業，還有新進入者互相競爭，試圖擁有最好的模式。這就是資本主義的最佳狀態。」他說。
BlackRock並未立即回應的評論請求。
然而，Evercore在上個月的一份報告中指出，對AI的大量支出正使一些大型科技公司面臨現金流為負的風險，因為支出超過了收入。儘管這並不意味著公司無利可圖，但Evercore表示這對其股票估值來說是一個「紅旗」。
Evercore指出，目前這些科技公司的企業債務水平低於標準普爾500指數（S&P 500）公司的中位數，但由於資本支出增加，這些水平也在上升。
根據美國銀行（Bank of America）分析師Yuri Seliger的數據，Amazon、Alphabet、Meta、Microsoft和Oracle在2025年發行了1210億美元的公司債券，遠高於這些公司過去五年平均280億美元的水平。
據報導，Oracle在這群企業中特別突出，去年發行了260億美元的債務，計劃今年發行450億至500億美元之間。值得注意的是，Oracle在最近的季度業績中報告整體收入同比增長22%，這得益於與AI密切相關的雲基礎設施收入激增。
這有助於緩解人們對債務驅動的支出最終能否回本的擔憂。就Fink而言，他並不擔心。
「他們的股本回報率仍然比我的好，而我的股本回報率已經相當不錯了，」他笑著說。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 根據一份聲明，原訂於四月下旬舉行的浮華加密貨幣會議Token2049 Dubai在週五上午宣布，由於中東戰爭，該會議將延至2027年才舉行。3月6日，儘管該地區的衝突已升級一周，主辦單位仍告訴活動將按計劃進行。
聲明指出，該會議做出此決定是因為「該地區持續的不確定性及其對安全、國際旅行和物流的影響」。
Token2049並非該地區暴力事件中首個取消的活動。其他幾個活動也被取消，包括在杜拜和阿布達比舉行的名為Megacampus Summit的創業與創新會議。體育活動也被取消，最顯著的例子是網球明星Daniil Medvedev在一場比賽後被困在杜拜。
2月28日美國和以色列襲擊伊朗後，暴力事件蔓延至中東其他地區。一場疑似空襲部分損壞了杜拜的主要機場，導彈碎片墜落在杜拜的豪華酒店島嶼Palm Jumeirah，造成四人受傷。
根據《華爾街日報》的報導，當Token2049主辦單位在週日告訴其持票人Telegram群組活動將按計劃進行時，有人在聊天中回應：「你們在說什麼？伊朗仍在攻擊杜拜機場。」
2025年，超過15,000人參加了該會議，主辦單位稱之為「節慶般的環境」。今年會議預定的主要演講嘉賓包括Eric Trump、Polymarket執行長Shayne Coplan以及Tether執行長Paolo Ardoino。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - United Airlines 即將創造航空歷史。在該航空公司慶祝成立 100 週年之際，資深 Boeing 787 機長 Chresten Wilson 將成為 United 18,000 名飛行員中資歷最深的飛行員——也是第一位擔任此職位的女性。
她的崛起是 42 年職業生涯的巔峰，這段生涯中她在仍由男性主導的駕駛艙裡打破了常規（女性僅佔飛行員的 6%），而她的故事發表之際，正值航空公司面臨嚴重的飛行員短缺以及對新兵激增的需求。
「我做到了沒有其他女性完成的事情，」這位 64 歲的老人在剛從澳洲旅行回來後告訴 。「這證明了這是可以做到的，而且[我]正試圖激勵更多女性進入這個領域。」
除了聲望和環遊世界的生活方式外，擔任飛行員還帶來六位數字的薪水，不受 AI 影響，並且——或許令人驚訝的是——不需要大學學位。
航空公司飛行員需求量大——薪資可超過 400,000 美元
航空業是該國薪酬最高的領域之一。根據美國勞工統計局的數據，航空公司飛行員、副駕駛和飛行工程師的中位數基本薪資為 226,000 美元——比所有職業的全國中位數高出約 358%。
資歷和機型將薪資上限推得更高：根據 Business Insider 的說法，駕駛廣體國際航線飛機的機長每年可以賺到超過 400,000 美元。「這相當有利可圖，」Wilson 說。
對於有志成為飛行員的人來說，時機也非常有利。Boeing 預計，受航空旅行需求增長和退休潮的推動，未來二十年全球將需要約 660,000 名新飛行員。
這也是一個人工智慧在短期內不太可能取代的職業——使其成為尋求穩定、高薪職業的年輕工人的吸引人的選擇。
雖然這份工作需要廣泛的培訓，但不一定需要四年制學位。許多飛行員從飛行課程開始，努力獲得學生飛行員證書，然後是私人飛行員執照，逐步積累飛行小時數和額外證書。許多航空公司和航空學校運營專門的培訓學院，旨在將畢業生輸送到航空公司駕駛艙。
Wilson 成為 United 資深飛行員的旅程始於小學
對於 Wilson 來說，這是 9 歲時開始的夢想的實現。
「我笑得合不攏嘴。我從來沒有坐過飛機，」Wilson 告訴 ，回憶起她父親帶她去拍攝航空照片的那一天。當他問她為什麼這麼高興時，她回答得很乾脆：「這就是我長大後要做的事。」
她從未放棄過。幾年後，在與母親和姐姐搬到丹佛後，她開車經過 United 的培訓中心：「從來沒有人告訴我沒有女性航空公司飛行員……我只是把這件事記在心裡，這就是我要做的。」
年輕的 Chresten Wilson // Courtesy of United Airlines
她在丹佛上了大學，在那裡她開始了正規的飛行訓練，同時還在學校上學。在獲得證書後，她成為了一名飛行教官，並獲得了一個機會，因為她的一個學生恰好在 United 的培訓中心工作。這個學生給她帶來了一份申請表，但 Wilson 並不樂觀，認為不會有什麼結果。
「我認為我被錄用的機會微乎其微，因為那時候飛行員多如牛毛，但我猜我達到了他們的標準，並在 22 歲時被錄用了。」
她從飛行工程師——一個現已廢除的領航員職位——一路晉升為 Boeing 737 的副駕駛，最終成為機長。她擔任這個職位已經 31 年了。如今，她駕駛 787 從舊金山起飛，每月在空中飛行約 12 天，主要飛往澳洲和紐西蘭等地的長途國際航線。隨著另外兩名飛行員今年晚春時退休，她將成為資歷排名第一的飛行員。
儘管是一份高薪職業，但成為飛行員需要毅力——以及犧牲
Wilson 說，通往駕駛艙的道路幾乎比任何事情都更需要一致性。
「一旦你開始培訓，你就需要專注並保持一致。這不是你想開始就開始、想停止就停止的事情，」她補充道，有志成為飛行員的人不應被懷疑者嚇倒。「我不明白為什麼沒人能做到這一點。」
這份工作有真正的取捨。飛行員必須接受不斷的再培訓和定期熟練度檢查，而且旅行時間表可能很苛刻——尤其是在職業生涯早期，資歷較低的時候。
「你會經常不在家。當你資歷不夠深時，你往往會錯過孩子的生日和 T-ball 比賽，」Wilson 說。「……如果你想在每個聖誕節都待在家裡，這可能無法實現。」
「這並不適合所有人，」她補充道。「如果這是你真正想做的事情，資歷就是一切，所以堅持下去。不要害怕儘早開始向航空公司申請……如果這是你想做的事，就要堅持不懈。」
但對於那些願意承諾的人來說，她說，這是值得的。
「我總是[對我的機組人員]說，『別讓我上 CNN，別讓我成為下一次培訓活動中他們談論的人』，」Wilson 說。「『讓我們進行安全運作；我們想引來的唯一關注就是安全運作和順利著陸。』」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 伊朗戰爭正在重塑全球航線，對東南亞關鍵的旅遊業構成威脅。伊朗的飛彈與無人機攻擊已導致杜拜、阿布達比和杜哈等中東航空樞紐關閉，切斷了歐洲與美國旅客前往東南亞海灘與寺廟的熱門航線。旅遊專家現在擔心，泰國、柬埔寨和印尼等國的遊客數量可能很快就會下滑。
「歐洲與峇里島、柬埔寨等目的地之間並沒有直飛航班，」新加坡獨立航空分析師 Brendan Sobie 表示。「這些高度依賴旅遊業的國家，由於經濟上的連鎖反應，受到的衝擊也更大。」
旅遊業是東南亞經濟的支柱。2024 年，旅遊業佔柬埔寨 GDP 的 9.4%，佔泰國 GDP 的 12%。
包括 Emirates、Qatar Airways 和 Etihad 在內的主要海灣航空公司已取消了數千架往返中東的航班。這對部分東南亞航空公司產生了連鎖反應；例如，Malaysia Airlines 依賴 Qatar Airways 將來自美國、歐洲和中東的遊客轉運至東南亞。
「Malaysia Airlines 除了倫敦和巴黎外，飛往歐洲的航班並不多，」航空諮詢公司 OAG 的亞洲負責人 Mayur Patel 表示。「他們許多代碼共享航班都是透過 Qatar Airways 在杜哈轉機，如果飛機無法飛往杜哈，肯定會對交通流量造成限制。」
全球航空公司受到何種衝擊？
全球航空網絡受到領空關閉和航空燃油價格飆升的衝擊，燃油價格自伊朗衝突開始以來已翻了一倍。航空公司正將部分中東航線暫停數週甚至數月。航空公司也開始對航班徵收燃油附加費，Air New Zealand 由於燃油成本增加，已於週二撤回了財務指引。
「在戰爭的第一週，我們看到總預訂量下降了 50%，」在杜拜、倫敦、新加坡和香港設有辦事處的豪華旅遊公司 Lightfoot Travel 的聯合創始人兼董事總經理 Lucy Jackson Walsh 表示。中東目的地的預訂量（約佔 Lightfoot 業務的 15%）幾乎瞬間消失。
「我們正在將重心轉向亞洲區域內的旅遊，以及前往澳洲等不需要經過中東航線的更遠目的地，」她說。
領空和航道關閉導致的供應鏈中斷也延誤了飛機維護、維修和大修（MRO）工作，並加劇了 Airbus 和 Boeing 等製造商現有的飛機交付延遲問題。
「航空航太零組件和零件出現短缺，這些零件可能來自歐洲或美國，」獨立航空航太顧問 Kent Yar 表示。「製造飛機零件也需要原材料……一切都歸結為供應鏈問題。」他估計，自伊朗戰爭開始以來，飛機備用零件的價格已上漲了 15%。
是否有航空公司能從中受益？
儘管如此，一些經營亞洲與歐洲之間多條直飛航線的亞洲航空公司，如 Singapore Airlines 和香港的 Cathay Pacific，可能比其他受影響的航空公司更具優勢。「鑑於俄烏戰爭，亞洲與歐洲之間現有的直飛航班已經重新規劃航線，並不一定會使用伊朗或中東領空，」Sobie 解釋道。
但與該行業遭受的整體打擊相比，這只是微不足道的安慰。
「我不認為有任何人會感到高興，」Sobie 說。「有些航空公司的航線可能會看到載客率和收入的額外激增——這是自然的——但這無法抵銷這場危機對整個行業造成的負面影響。」
即便如此，業內仍有人希望衝突平息後情況能有所恢復。
「我希望在衝突平息後能看到報復性旅遊，」Lightfoot 的 Walsh 說。「就像 COVID-19 疫情之後，市場回暖，旅遊業再次起飛一樣。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - Ripple 剛剛將自身估值定為500億美元，同時從投資者和員工手中回購了7.5億美元的股份。這一行動提升了人們對XRP價格預測的信心，但也凸顯了一個殘酷的事實：XRP目前價格為1.37美元，市值達840億美元，若要在百分比回報上有所突破，需要整個傳統金融體系的推動。
那些透過XRP賺取改變人生財富的錢包，都是在其價格低於1美分時入手的。那個機會窗口多年前就關閉了。現在的問題是下一個窗口在哪裡打開，而XRP價格預測的數據直接指向了答案。
根據Bloomberg報導，Ripple以500億美元的估值啟動了高達7.5億美元的股份回購計劃，較去年11月400億美元的估值增長了25%。根據Benzinga的數據，Goldman Sachs持有價值1.538億美元的XRP ETF，是最大的機構持有者。
隨著機構的認可，XRP的價格預測有所改善，但Goldman以1.38美元買入的事實表明，輕鬆賺錢的時機已經過去。剩下的是有限的回報空間，而預售入場者則不受此限制。
2026年頂級代幣：XRP價格預測與預售數據的交匯點
Pepeto：在XRP價格預測逐步實現之際，10,000美元每月可賺取1,658美元的預售項目
當XRP持有者等待突破阻力位時，價格為0.000000186美元的Pepeto則是另一個完全不同的話題。其入場門檻更低，增長空間無可比擬，而且預售頭寸讓你完全領先於公開市場。
這家經SolidProof審計的交易所已建成，並準備好在Ethereum、BSC和Solana上處理交易，且零手續費。該預售項目已吸引了787萬美元的資金，來自那些研究過XRP價格預測後，認為市值840億美元的代幣所能提供的百分比回報，無法與首次上市前的預售交易所代幣相比的錢包。
年化收益率199%的質押每日複利，且無鎖倉期。10,000美元的頭寸每月可產生約1,658美元的額外代幣，這意味著從現在到Binance上市期間，你的資產每天都在增長。交易所每筆交易的收益分成增加了第二層收入，這是XRP無論在任何價格都無法提供的。
上市日期臨近，除Binance外，一級交易所的上市已得到確認，而199%年化收益率的質押在XRP價格預測緩慢實現的過程中，讓每個頭寸不斷複利。150倍的最低目標並非投機，而是數學計算：Pepe在相同的420萬億供應量且毫無建構的情況下，曾達到0.00002803美元。Pepeto擁有完整的交易所，起始價格更低，背後還有價值70億美元的創始團隊。XRP年底預測價格為2.80美元，只能讓你的資金翻倍。
基於Pepe在相同供應量且毫無建構的情況下已證實的數據，Pepeto的預售價格可能會帶來150倍的增長。其中一種入場方式帶來舒適的回報，另一種則創造人們賴以生活的財富。預售是第二種途徑仍然存在的地方。
XRP價格預測：500億美元估值提升市場情緒，但EMA阻力限制漲幅
根據CoinMarketCap的數據，隨著風險偏好回升，XRP短暫突破1.37美元後，目前交易價格為1.37美元。持有1000萬至1億XRP的巨鯨地址自12月以來一直維持著16%至17%的供應量，顯示出強烈的信心。但零售期貨未平倉合約為23.2億美元，較歷史高點3.56美元時的109.4億美元峰值低了近80%。
XRP價格預測顯示，EMA阻力集中在1.53美元至1.99美元之間，限制了短期漲幅。第一目標價為1.45美元。若跌破1.34美元，將由空方掌控。Standard Chartered預測年底價格為2.80美元，意味著從當前水平上漲約100%。
Solana：機構資金到來，但價格陷入擴音器形態
根據CoinGecko，SOL目前交易價格為87美元，陷入擴音器形態，沒有明確的方向。機構在第四季度向Solana ETF投入了5.4億美元，其中Goldman Sachs投入1.07億美元。鏈上數據顯示每日新增110萬個地址，但趨勢正在下降。81美元的支撐位至關重要。
結論
最聰明的XRP持有者是那些在價格低於1美分時入場，並讓XRP價格預測在數年內逐步實現的人。那種入場方式創造的財富，是當前1.37美元的上市代幣無法複製的。Pepeto目前正處於那個精確的階段，擁有經SolidProof審計的交易所、199%年化收益率的質押，以及來自已經完成你現在正在做的數學計算的錢包的787萬美元資金。
上市將永久關閉這個入場機會，每個猶豫的錢包都會在下一個周期計算他們的頭寸本來會值多少錢。在上市關閉預售之前，請訪問Pepeto官方網站，以免這個可能改變一切的入場機會消失。
點擊訪問Pepeto網站進入預售
常見問題
2026年XRP的價格預測是什麼？
XRP價格預測顯示阻力位在1.53美元至1.99美元之間，Standard Chartered預測年底價格為2.80美元。巨鯨的信心仍然強烈，但零售參與度仍在恢復中。
Pepeto能否超越XRP的價格預測？
Pepeto價格為0.000000186美元，擁有經SolidProof審計的交易所，其目標倍數是市值840億美元的XRP無法實現的。請訪問Pepeto官方網站，了解150倍最低目標的完整計算。
Ripple回購後，XRP仍然值得購買嗎？
500億美元的估值傳達了信心，但1.37美元的XRP距離2.80美元的目標價大約有100%的漲幅。預售入場提供的不對稱回報，是此階段大盤代幣無法比擬的。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - BlackRock今晨於那斯達克（Nasdaq）推出其iShares Staked Ethereum Trust ETF，將以太坊（Ethereum）從被動持有資產轉化為數百萬投資者的生息產品。這為以太坊價格預測注入了強大催化劑。但BlackRock提供的年收益率約為3%。
目前有一項預售項目提供199%的年收益率（APY），外加收入分成，且其價格尚未被市場發現。以太坊價格預測對每個投資組合都至關重要，但更重要的是，當以太坊市值達2500億美元時，其自身已無法再提供的回報究竟存在於何處。
據CoinDesk報導，BlackRock的ETHB今日於那斯達克上市，將其持有的70%至95%以太坊資產委託Coinbase作為執行機構進行質押。根據Invezz報導，該基金加入了BlackRock加密貨幣產品陣容中的IBIT（550億美元）和ETHA（65億美元）。
當全球最大資產管理公司圍繞該網絡推出第三款產品時，以太坊價格預測前景改善。但對於尋求超越BlackRock所提供3%收益率的交易者而言，已有一項預售項目產生的回報，使機構產品看起來如同儲蓄帳戶。
2026年以太坊價格預測：Pepeto與HYPE備受關注
Pepeto：收益高於BlackRock ETF、成本僅為以太坊零頭的交易所
儘管以太坊價格預測指向潛在漲勢，但希望獲得超過3%收益率的錢包已進入Pepeto。該交易所透過經SolidProof審計的智能合約，永久向每位代幣持有者分配每筆交易的部分收益。這不是促銷利率，而是由曾將Pepe推至70億美元市值的聯合創始人編碼進合約的收入分成機制。
連接以太坊（Ethereum）、幣安智能鏈（BSC）和Solana的跨鏈橋意味著Pepeto並不與以太坊競爭，而是基於其運作。每筆跨鏈轉移的代幣和交易所處理的每筆交易產生的收入，都將回流至持有者。BlackRock需要550億美元資產才能支撐其費率結構，而Pepeto需要交易者使用交易所，且三條鏈的零手續費模式正是為吸引此類交易量而設計。
該預售已吸引787萬美元資金，這些錢包比較了以太坊價格預測的回報潛力與交易所代幣上市前預售的機會。Pepe在相同420萬億流通量且無實際支撐下曾漲至0.00002803美元，而Pepeto擁有運營中的交易所，且入場價更低。
幣安（Binance）上市在即，199%的年收益率質押機制每日複利，而市場正決定以太坊下一步走向。其他錢包已入場，每日以199%年收益率複利，構建未來上市時將轉化為數年間人們截圖分享的回報規模。唯一的問題是，當那一天到來時，你的錢包是否也在其中。
2026年以太坊價格預測：分析師基於「折扣區模式」目標9500美元
據CoinMarketCap數據，以太坊（ETH）現報2050美元，日漲2.5%，周漲4.3%。分析師Merlijn The Trader指出，以太坊已進入「折扣區」，與2023年引發4倍漲勢的走勢圖模式相似。若歷史重演，2026年底以太坊價格預測將達9500美元。
BlackRock的ETHB上市增加了機構需求，且美國證交會（SEC）主席Paul Atkins領導下的政策轉向已為質押產品清除了監管障礙。2000美元支撐位是關注焦點。
HYPE價格預測：突破下降通道或目標50美元
據CoinGecko數據，Hyperliquid現報34.94美元，日漲9.8%，周漲11.3%。根據X平台分享的分析，日線圖上的下降通道突破可能推動HYPE在2026年漲向50美元。
此漲勢使Hyperliquid成為本周表現最強的資產之一，但多頭需確認突破阻力位後才能確立此走勢。
結論
BlackRock推出了第三款加密ETF，以太坊價格預測現有機構動能支撐。但2500億美元資產僅3%的收益率，無法將數千美元轉化為你未曾想過的未來。Pepeto正是當下實現此可能的所在——199%年收益率質押、每筆交易所交易的收入分成，以及曾將零轉化為70億美元的創始團隊。
若2500億美元的以太坊資產一切順利，其價格預測將帶來4倍回報。而Pepeto的預售入場機會，可能將數千美元轉化為改變你職業生涯的數字。其中一個故事以一筆好交易收尾，另一個則以嶄新生活開篇。趁兩種可能仍存，立即訪問Pepeto官方網站選擇。
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常見問題
2026年以太坊價格預測如何？
若2023年的「折扣區模式」重演，以太坊價格預測目標為9500美元。BlackRock的ETHB上市增加了機構需求，支撐位在2000美元。
Pepeto能否超越以太坊價格預測表現？
以太坊從2050美元漲至9500美元約為4倍。Pepeto的預售價格目標回報倍数，是市值2500億美元的以太坊無法提供的。詳情請訪問Pepeto官方網站。
BlackRock的ETHB如何影響Pepeto？
ETHB驗證了質押收益率對機構的重要性。Pepeto在預售階段提供199%年收益率質押加收入分成，使機構的3%收益率顯得微不足道。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - VanEck透過Basic Capital向401(k)持有人開放加密貨幣ETP。由於退休帳戶是美國最大的資金池之一，而透過受監管工具流動的機構資金，可能正是加密貨幣市場在本週期中可受益的那種結構性利好因素。
然而，這次流動性注入的看漲影響可能稍後才會顯現。因此，交易員正在尋求更即時的上漲空間，許多人停下來評估BlockDAG的價格預測。
雖然新發行的項目頗具吸引力（且表現似乎不錯），但DeepSnitch AI3月31日的發行可能帶來更好、更經濟實惠且最終更實用的機會，上漲空間也大得多。
VanEck進軍401(k)計劃
VanEck已透過Basic Capital（一家服務於雇主資助的401(k)計劃的金融科技平台）提供其部分加密貨幣ETP。雖然具體產品尚未公佈，但截至發稿時，VanEck的加密貨幣產品線包括Bitcoin Trust HODL、Ethereum Trust ETHV以及DAPP ETF。
這一舉措直接源於美國勞工部撤銷了先前不鼓勵401(k)提供商提供加密貨幣敞口的指引。
Basic Capital去年在A輪融資中籌集了2500萬美元，並為投資者提供替代資產的投資渠道。VanEck也在2026年初透過Avalanche ETF擴充了其產品線。
對大多數交易員而言，這表明加密貨幣周圍的機構基礎設施仍在擴張，而具有真實實用性的項目是自然的長期受益者。由於基礎設施紮實，BlockDAG的價格預測也可能符合類似的敘述。
2026年3月最佳替代幣
1. DeepSnitch AI：3月31日發行前，DSNT的巨大熱潮背後是什麼？
散戶交易員沒有耐心的餘裕，雖然BlockDAG的看漲價格預測可能需要一段時間才能實現，但DeepSnitch AI可能提供更快、更具爆發性的收益，同時不犧牲長期前景。
首先，DeepSnitch AI在熊市期間以0.04399美元的價格籌集了200萬美元。這令人印象深刻，但熱潮主要由實用性驅動，因為許多投資者看到產品後立即理解了其價值。
該平台運行五個AI代理，這些代理用於中央情報層，提供AI驅動的分析服務。一些關鍵功能包括追蹤即時情緒、獲取最新Alpha、尋找隱藏寶石以及即時風險評估。
由於儀錶板和情報層已全面運作，並且是為散戶交易員的日常使用而設計，DeepSnitch AI可能提供超過BlockDAG看漲價格目標的更大上漲空間。
發行定於3月31日，DSNT將首先登陸Uniswap，不過隨後可能會在更多去中心化交易所（DEX）和中心化交易所（CEX）上市。以預售價格進場的窗口越來越緊，社區100倍至300倍的預測正引發強烈的FOMO，而這也得到了一個為日常使用而非單一周期拉盤設計的平台支持。
2. BlockDAG價格預測：BDAG是否達到發行前的熱度？
根據CoinMarketCap的數據，BDAG在3月11日回升至0.11美元後回落至0.10美元。
BlockDAG於3月5日在交易所上市，考慮到該幣在穩定至0.10美元前達到了預售價值的10%，2026年BlockDAG的看漲預測可能仍然安全。
由於上市後的賣壓正在消退，即時目標可能達到0.13美元。收盤價高於此水平可能導致價格拉漲至0.18美元，最終達到0.25美元——這是社區在發行前提出的BlockDAG未來價格。
然而，如果該幣跌至0.10美元以下，BlockDAG的價格預測將變差，這可能會讓空頭有機會測試0.085美元的支撐位。
3. Ethereum價格預測：ETH會繼續上漲嗎？
根據CoinMarketCap的數據，Ethereum在3月11日穩定在2000美元的心理關口之上。
由於替代幣季節的敘述正升溫，ETH可能實現有意義的復甦。突破的第一個信號將是收盤價穩定高於2200美元，這將開啟通往2400美元的道路。賣家將在此水平開始拋售，因此突破此水平將表明修正階段結束，ETH接下來可能達到3000美元。
然而，若跌至2000美元以下且收盤低於1900美元，將導致價格回落至1.75美元的支撐位。
結語：你應該玩耐心遊戲嗎？
BlockDAG的價格預測確實有潛力。然而，從其上市後（TGE後）的表現來看，該幣可能需要一段時間才能達到真正的潛力。這完全沒問題，但如果你不想玩耐心遊戲，那麼DeepSnitch AI可能值得關注。
為什麼？
簡而言之，發行即將到來，該項目籌集了超過200萬美元，最重要的是，平台已上線，你在發行後即可使用。
即使從投資回報率（ROI）的角度來看，DeepSnitch AI也有一些優勢，尤其是獨家預售獎勵——如果你進行更大額的投資，將獲得額外的代幣。例如，結帳時使用DSNTVIP300，投資3萬美元及以上可解鎖300%的獎勵，額外價值約9萬美元。
在3月31日前獲取DeepSnitch AI預售的獎勵，並在X或Telegram上關注最新動態。
常見問題：
1. BlockDAG 2026年的價格預測是什麼？
BDAG上市後維持在0.11美元。如果BDAG保持在0.10美元以上，最終可能達到0.25美元。
2. 在2026年3月的加密貨幣投資中，DeepSnitch AI與BlockDAG相比如何？
BlockDAG已發行，因此預售價格已不復存在。DeepSnitch AI仍處於0.04399美元的價格，發行日期為3月31日，平台已上線，且社區100倍至300倍的預測正推動熱潮。
3. VanEck的401(k)加密貨幣整合對整體市場前景意味著什麼？
VanEck透過Basic Capital提供加密貨幣ETP，消除了一個關鍵的退休資金壁壘。長期看漲，但過程是漸進的。這證實了無論短期價格走勢如何，機構基礎設施都在不斷擴張。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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重點摘要
GE Aerospace和Palantir Technologies宣布擴展其現有的軍用航空合作夥伴關係，為期多年。
該協議旨在利用人工智能驅動的工具提升美國空軍的軍用飛機備戰狀態。
這一合作最初於2024年初啟動，重點關注空軍T - 38教練機所使用的J85發動機。
Palantir的人工智能平台目前已部署到GE Aerospace更廣泛的生產系統中，包括供應鏈、維修維護運營（MRO）和新發動機生產。
伯恩斯坦（Bernstein）和摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師對GE均持樂觀價格目標，分別為405美元和425美元。
(SeaPRwire) - GE Aerospace（GE）和Palantir Technologies（PLTR）擴展了他們為期多年的合作夥伴關係，將人工智能更深入地引入美國軍用航空領域。該協議旨在讓更多飛機保持飛行狀態，並減少拖慢軍事行動的手動工作。
GE Aerospace，GE
這兩家公司於2024年初首次合作，最初圍繞空軍T - 38教練機所使用的J85發動機試行維護工作流程。這一試點項目讓GE Aerospace和空軍都能更好地了解零部件需求和供應短缺情況。
從那以後，合作範圍不斷擴大。Palantir的人工智能平台目前已在GE Aerospace的部分供應鏈功能中運行，涵蓋訂單履行、採購、分配、維護、維修和客戶服務等方面。
目標很簡單：在故障發生之前進行預測，解決供應鏈堵塞問題，並建立從機場跑道到供應商的直接反饋循環。
GE Aerospace防務與系統部總裁兼首席執行官艾米·高德（Amy Gowder）表示：「通過整合整個企業的數據，並應用人工智能提前預測需求和識別限制因素，我們與Palantir的合作正在幫助我們的客戶讓更多飛機保持可用狀態，以便飛行員獲得執行任務所需的訓練。」
Palantir防務部主管邁克·加拉格爾（Mike Gallagher）也表達了相同的觀點，他表示重點是整合數據，以維持飛機的可用性和飛行員訓練。
擴展後的合作夥伴關係現在涵蓋了GE Aerospace更廣泛的生產系統，包括維護、MRO運營和新發動機生產。
GE Aerospace管理著全球約50,000台商用和30,000台軍用飛機發動機，在全球擁有約57,000名員工。這涉及大量的運營環節，而更好的數據將使這些環節受益。
人工智能接管重複性工作
Palantir平台的核心目標之一是讓GE的員工能夠專注於實際問題的解決。人工智能代理處理手動、重複性的任務，這些工作往往會拖累運營效率，延緩響應時間。
這是防務製造業日常運營方式的一次實際轉變，而不僅僅是一項華而不實的技術宣佈。
分析師情緒依然樂觀
除了這筆交易之外，GE Aerospace也引起了華爾街的關注。伯恩斯坦法國興業集團（Bernstein SocGen Group）將GE的目標價上調至405美元，給予「跑贏大盤」評級，指出寬體機服務和發動機維修業務有望增長。
摩根士丹利（Morgan Stanley）首次覆蓋GE，給予「增持」評級，目標價為425美元，理由是GE在航空航天和防務領域的地位。
該公司還宣佈每股季度股息為0.47美元，將於2026年4月支付。
此外，GE Aerospace與克雷托斯防務與安全解決方案公司（Kratos Defense & Security Solutions）簽署了一份價值1240萬美元的合同，為美國空軍設計一款發動機。
該公司還計劃未來五年在新加坡投資高達3億美元，重點是利用先進自動化和人工智能提升發動機維修能力，這一計劃得到了新加坡經濟發展局的支持。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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重點摘要
Joby Aviation已在其位於加州馬里納的工廠開始對其首款量產型電動空中出租車進行試飛。
公司的飛行員正在進行初步測試，稍後在今年晚些時候，美國聯邦航空管理局（FAA）的飛行員將接手進行認證評估。
這架飛機是一款六旋翼電動載具，可搭載一名飛行員和四名乘客，能夠垂直起降。
Joby計劃在今年晚些時候於迪拜推出首條乘客服務航線，該市規劃的四個降落點中已有兩個正在建設中。
該公司的目標是到2027年，在加州和俄亥俄州代頓的工廠每月生產四架飛機。
(SeaPRwire) - Joby Aviation已開始對其首款量產型電動空中出租車進行飛行測試，這是該公司獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證並開展商業服務道路上的關鍵一步。
$JOBY剛剛被選入由白宮支持的空中出租車試點計劃。
這為Joby提供了一條在獲得美國聯邦航空管理局全面類型認證之前，在10個州提前開展運營的途徑，包括乘客運輸、貨運和醫療用途等場景。
該公司表示，航班可能在90天內啟動… https://t.co/5vdoNB2GBW 圖片：https://t.co/esBiBRQjWf
— 華爾街引擎 (@wallstengine) 2026年3月9日
試飛正在Joby位於加州馬里納的工廠進行。公司的飛行員正在進行早期評估，稍後在今年晚些時候，將交由美國聯邦航空管理局（FAA）的飛行員進行類型檢查授權（TIA）——這是飛機認證過程中的一個正式檢查點。
Joby Aviation, Inc., JOBY
獲得類型檢查授權（TIA）很重要。這是飛機獲准進行商業乘客運營之前的最後一個主要監管障礙之一。
Joby多年來一直在與美國聯邦航空管理局（FAA）合作。監管機構已經審查並批准了用於製造這架飛機的設計、零部件和生產計劃。
該公司的研發機隊在早期飛行測試中已經累計飛行了超過5萬英里，所以這並不是一個全新的開始。目前正在空中飛行的量產型飛機是這一過程的下一步。
這架飛機的性能
這架空中出租車使用六個旋翼像直升機一樣垂直起飛，然後像傳統飛機一樣轉入向前飛行。它可搭載一名飛行員和四名乘客。
Joby表示，這架飛機不會產生直接排放，並且設計得比傳統直升機更安靜——這是該公司向監管機構和城市推銷時強調的兩點。
周三，受此消息影響，JOBY股價上漲了3.54%。
迪拜先行，美國隨後
Joby計劃在今年晚些時候在迪拜推出首條商業航班。該公司在2月份透露，該市規劃的四個降落點中已有兩個正在建設中。
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美國聯邦航空管理局（FAA）周一宣布了該倡議下的八個試點項目。Joby參與了其中五個項目。
在製造方面，Joby正在其位於加州和俄亥俄州代頓的工廠擴大生產能力。目標是到2027年每月生產四架飛機。
TipRanks目前給予JOBY“持有”的一致評級——在過去三個月裡，有兩個“買入”、四個“持有”和兩個“賣出”評級。平均目標價為13.25美元，較當前水平有29.52%的上漲空間。
作為白宮支持的空中出租車倡議的一部分，Joby參與了美國聯邦航空管理局（FAA）周一宣布的八個試點項目中的五個。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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重點摘要
2025年，美國加密貨幣自動提款機（Crypto ATM）詐騙損失達到3.33億美元。
2025年1月至11月期間，美國聯邦調查局（FBI）收到超過12,000起投訴。
與加密貨幣自動提款機詐騙相關的投訴比上一年增加了33%。
CertiK報告稱，詐騙者使用人工智慧深度偽造工具來加強社交工程策略。
2025年，老年人佔已報告的加密貨幣自動提款機損失的約86%。
(SeaPRwire) - 根據CertiK的數據，2025年美國加密貨幣自動提款機詐騙損失達到3.33億美元。1月至11月期間，FBI收到超過12,000起投訴，年增長率為33%。CertiK報告稱，有組織的詐騙網絡使用先進的人工智慧深度偽造工具來加速資金提取計劃。
隨著加密貨幣自動提款機實現快速現金轉加密貨幣，相關詐騙投訴攀升
CertiK表示，加密貨幣自動提款機詐騙是美國增長最快的金融犯罪類別之一。2025年前11個月，FBI記錄了超過12,000起投訴。這一數字比上一年增長了33%。
CertiK解釋說，詐騙者利用加密貨幣自動提款機的「速度和匿名性」快速轉移資金。該公司表示，這些機器可以在不到五分鐘的時間內將現金轉換為加密貨幣，且身份核查有限。它還補充說，這一過程使它們成為「詐騙者可用的摩擦最小的資金提取渠道」。
根據CertiK的數據，美國擁有全球45,000台加密貨幣機器中的78%。這種集中性為犯罪網絡提供了廣泛的實體運營範圍。因此，詐騙者可以在多個州擴展他們的活動。
CertiK還描述了加密貨幣自動提款機交易中的「歸屬差距」。區塊鏈記錄的是從運營商到目標錢包的轉賬，而不是受害者的身份。因此，調查人員需要法院命令才能獲取運營商的記錄進行追蹤。
該公司表示，加密貨幣自動提款機詐騙完全依賴於社交工程策略。詐騙者指示受害者前往機器並自願完成交易。相比之下，網路釣魚計劃針對的是私鑰或惡意合約批准。
人工智慧深度偽造技術和有組織的網絡加劇了加密貨幣自動提款機詐騙策略
CertiK報告稱，2025年，由人工智慧驅動的社交工程詐騙產生的利潤是傳統方法的4.5倍。該公司表示，犯罪分子將「實時深度偽造合成媒體」融入詐騙操作中。它將這一發展描述為詐騙策略中最「近期的升級」。
報告指出，人工智慧工具會抓取社交媒體數據以進行個性化目標定位。然後，詐騙者會編寫模仿可信聯繫人語言和外貌的腳本。CertiK表示，這些工具可以與受害者進行高度針對性的溝通。
該公司稱，老年人佔已報告的加密貨幣自動提款機損失的約86%。CertiK將這一趨勢歸因於流動儲蓄、較低的加密貨幣知識水平和社交孤立。然而，它也注意到年輕受害者的案例有所增加。
年輕受害者經常陷入被稱為「養豬盤」的戀愛或投資詐騙中。CertiK列出了政府冒充、技術支持詐騙、祖父母詐騙和假恢復提議等其他主要策略。這些方法引導受害者將資金存入加密貨幣自動提款機。
CertiK表示，詐騙模式已從獨立行為者轉向有組織的跨國犯罪組織。該公司稱，這些團體以企業式的勞動分工運作。它還補充說，這些組織正在「以前所未有的規模將基於自動提款機的資金提取產業化」。
2025年9月，參議員辛西婭·盧米斯（Cynthia Lummis）表示，市場結構立法可以解決加密貨幣自動提款機詐騙問題。她表示，立法者應該懲罰不良行為者，同時不限制創新。2025年2月，參議員迪克·德賓（Dick Durbin）提出了《加密貨幣自動提款機詐騙預防法案》，以加強對機器使用者的保護措施。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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TLDR
UiPath 第四季度業績超出預期，每股收益為$0.30（預期$0.26），收入為$481M（預期$465M）
儘管業績超出預期，該公司股票在盤前交易中下跌超過5%
截至2026年1月底，年度經常性收入（ARR）達$1.853B，同比增長11%
管理層首次披露AI相關產品帶來的ARR為$200M
2027財年收入指引為$1.754B–$1.759B，高於市場共識的$1.74B
(SeaPRwire) - UiPath 公佈了強勁的第四季度業績，但市場並未買賬。即使該公司收入和盈利均超出預期，其股票在周四的盤前交易中仍下跌超過5%。
UiPath Inc., PATH
2026財年第四季度，UiPath 經調整後每股收益為$0.30，收入為$481.11 million。華爾街此前預期每股收益為$0.26，收入為$464.88 million。
$PATH (UiPath) #業績已公佈：pic.twitter.com/8wXOv2oclp
— The Earnings Correspondent (@earnings_guy) 2026年3月11日
2026財年全年收入為$1.611 billion，同比增長13%。
截至2026年1月31日，ARR達$1.853 billion，較去年同期增長11%。報告顯示淨新增ARR增長20%，但按固定匯率計算則下降5%。
UiPath 首次單獨披露與其AI產品相關的ARR為$200 million，這些產品包括其智能代理、Maestro協調平台以及智能文檔處理工具。
CEO Daniel Dines 提到某半導體客戶在不到兩週內部署了智能工作流。他還舉例One New Zealand，該公司將原本需要4至5天的訂單到現金流程縮短至10分鐘，並預計今年可節省$20 million。
「我們正處於軟件開發方式的轉折點，」Dines 表示。
指引高於市場共識，但ARR增長憂慮仍存
2027財年第一季度，UiPath 的收入指引為$395 million至$400 million。2027財年全年收入指引為$1.754 billion至$1.759 billion，高於市場共識的$1.74 billion。
該公司預計2027財年ARR介於$2.051 billion至$2.056 billion之間，中值約增長11%，較市場共識高出約1.6%。
Morgan Stanley 分析師Sanjit Singh指出，該指引包含了WorkFusion收購的貢獻（該收購於2027財年第一季度完成）。他表示，按有機增長計算，ARR指引意味著「全年淨新增ARR增長相對持平」。
Truist Securities 分析師Terry Tillman稱這是「一個穩健的季度，持續的銷售執行力以及AI驅動自動化的進展是亮點」。
盈利里程碑與股票回購
UiPath 公佈2026財年全年GAAP淨收入為$282 million，這是該公司歷史上首次實現全年GAAP盈利。
首席財務官Ashim Gupta將公司長期非GAAP營運利潤率目標從之前的指引上調至30%。2026財年非GAAP營運收入為$370 million，利潤率為23%。
該公司第四季度末持有$1.7 billion現金，無債務。它在本季度完成了$1 billion的股票回購計劃，並授權新一輪$500 million的回購。
第四季度經調整自由現金流為$182 million，全年自由現金流達$372 million。
UiPath 預計2027財年非GAAP營運收入約為$415 million，非GAAP毛利率預計約為84%。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - Amazon 週二重新調整了其每週例行的零售技術會議，旨在釐清為何其零售網站頻頻故障。據《Financial Times》報導，答案隱藏在內部文件中，但隨後被迅速刪除：這與其自身的 AI 計畫有關。
其零售網站在一週內遭遇了四次高嚴重性事故，包括上週四長達六小時的崩潰，導致購物者無法結帳、存取帳戶資訊及查看產品價格。這場由負責 Amazon 電子商務基礎設施的高級副總裁主持的會議，被定調為對故障原因的「深入探討」。據《Financial Times》報導，問題的根源正是 Amazon 一直推動其工程師採用的 AI 工具。
一份為該會議準備的內部文件最初將「GenAI 輔助的變更」列為自第三季以來一系列事故的因素之一。據查閱過該文件兩個版本的《Financial Times》報導，這一參考內容在會議召開前已被刪除。
Amazon 對此報導進行了反駁。該公司在一篇部落格文章中表示，僅有一宗事故涉及 AI 工具，且「沒有任何事故涉及 AI 編寫的程式碼」，事故原因是「一名工程師遵循了 AI 代理從過時的內部維基（wiki）中推斷出的不準確建議」。Amazon 還向媒體表示，該會議是例行的每週營運審查，而非緊急會議。該公司並稱，關於其為使用 AI 工具的工程師引入新的審批要求，以及 AWS 涉及任何事故的說法均不準確。
「作為正常業務的一部分，會議將包括審查我們網站和應用程式的可用性，因為我們致力於持續改進，」一位 Amazon 發言人告訴媒體。
然而，據 CNBC 獲取並報導的內部文件則講述了另一個故事。eCommerce Foundation 高級副總裁 Dave Treadwell 向員工說明：網站可用性近期表現不佳，而一系列 Sev 1 事故（針對導致重要系統癱瘓的最高嚴重性分類）需要立即關注。
但據 CNBC 報導，這些內部文件最初的內容講述了一個更複雜的故事。Treadwell 在備忘錄中承認，圍繞生成式 AI 使用的「最佳實踐和防護措施」尚未完全建立，並寫道公司將在涉及零售體驗最關鍵部分的部署中引入「受控摩擦」（controlled friction）。無論 Amazon 如何定義，傳達給工程師的訊息是：AI 輔助的變更現在需要受到更嚴格的審查。
對於 Amazon 而言，這類承認的時機點非常嚴峻。該公司剛超越 Walmart 登上《Fortune》500 強榜首，且在 AI 基礎設施上的支出超過地球上任何一家公司——今年預計資本支出達 2,000 億美元。
Amazon 也正在積極精簡人力。該公司在 10 月裁減了約 14,000 名企業員工（主要是中層管理人員），隨後在 1 月又裁減了 16,000 人。這是在 2022 年至 2023 年間裁減超過 27,000 名員工的基礎上進行的。6 月，Jassy 在一份內部備忘錄中寫道，由於 AI 驅動的「效率提升」，Amazon 將需要更少的員工，並重複強調了這家零售巨頭未來將減少人力依賴的願景。當 10 月裁員發生時，Jassy 在財報電話會議上將理由重新定義為「企業文化」，稱公司在疫情期間成長過快，Amazon 需要變得「精簡」並「快速行動」。
但另一份宣布同樣裁員的 Amazon 備忘錄則提到了適應「變革性技術」的必要性，這種說法比起「大掃除」更符合 AI 驅動的裁員邏輯。無論如何，Amazon 似乎發現自己在這個過程中需要更多的人類參與。
在 AI 相關裁員的世界中，這是一個有趣的敘事衝突。Jack Dorsey 的 Block 上個月裁減了近一半的員工（4,000 名員工），並明確將該決定與 AI 驅動的生產力提升掛鉤。Dorsey 表示，大多數公司將在一年內得出同樣的結論。Salesforce 的 Marc Benioff 在裁減 4,000 個支援職位後也表示，他需要更少的人手。高層的共識是，增加 AI 投資將透過精簡人力來實現回報。
但 AI 將減輕負擔的承諾並未實現——至少對於留下來的員工以及他們所管理的系統而言並非如此。根據《Wall Street Journal》報導，ActivTrak 對 164,000 名員工進行的一項新分析發現，AI 正在增加工作的速度、密度和複雜性，而不是減少它。員工採用 AI 工具後，花在電子郵件、訊息和聊天應用程式上的時間增加了一倍以上。投入於專注、不間斷工作（解決複雜問題所需的那種工作）的時間下降了 9%。同時，來自 Anthropic 的新研究表明，AI 理論上可以自動化的內容與實際自動化的內容之間存在巨大差距。即使在軟體和數學領域——理論上 94% 的任務可以由 AI 處理，但目前只有約 33% 實現了自動化。Anthropic 表示，法律限制和體制問題都在減緩部署速度。Amazon 的故障可能就是為何如此的一個現場演示。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 自唐納德·特朗普總統第二任期開始以來，美國進口商一直在應對一系列來回變化的關稅實施和撤銷，在美國人的心中埋下了不確定感。這種不斷的搖擺甚至為總統贏得了對手不太友好的稱號：“TACO”，即特朗普總是膽怯退縮，這是一個形象的稱謂，用來形容他看似膽怯的態度，而這種態度總是助長了不斷的政策逆轉。與那些向他扔“TACO”侮辱性言辭的人的看法相反，總統旨在彌補最高法院對他根據1977年《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施的行業範圍和特定國家關稅所造成的漏洞。而且他用來推進其議程的一項法律在過去已經證明對他有效。事實上，甚至拜登總統也使用過它。美國貿易代表（USTR）賈米森·格里爾週三宣佈，特朗普政府正在對中國、歐盟、墨西哥和其他十幾個國家展開調查，這些國家與“結構性生產能力過剩”有關，即商品生產超過全球需求，這是1974年《貿易法》第301條的一部分。第301條是總統在最高法院駁回他根據IEEPA實施的全面關稅後所採用的工具之一。該法律賦予總統對美國認為從事不公平勞動行為的國家徵收特定國家關稅的權力。與該法律相關的案件已經超過130起，為其使用建立了強有力的先例。特朗普在其第一任期內根據該法律對中國實施關稅後，拜登在2024年——在法律要求的四年定期審查期間——延長了對中國的關稅，甚至提高了對電動汽車和醫用材料等產品的關稅。而且這項法律很可能在潛在的法律鬥爭中站得住腳：它肯定比根據IEEPA實施的關稅有更強的法律依據，IEEPA是一項以前從未用於徵收關稅的法律。根據第301條徵收的關稅已經經受住了許多法律挑戰。2023年，大約3600家進口商在國際貿易法院對價值數千億美元的中國原產商品徵收的25%關稅提出了異議。“對於原告來說，挑戰政府在此的任何行動都將比IEEPA案件困難得多，”國際貿易專家兼杜克大學法學院教授蒂莫西·梅耶爾告訴......第301條的監管混亂但第301條的一個警告是其强制性的監管期，這比IEEPA中幾乎立即生效的權力更為嚴格。由於第301條是一項機構行動，代理美國貿易代表必須遵循《行政程序法》的準則，該法律規管聯邦機構的內部程序，包括提供一個公共評論期，使進口商和其他利益相關者能夠影響並有可能修改目標產品和關稅稅率的列表。這些調查在法律上可能需要長達一年的時間。但政府似乎決心加快這一過程，有可能在1974年《貿易法》第122條規定的目前10%的短期關稅於7月底到期之前及時推出關稅。儘管如此，梅耶爾表示，如果政府成功遵守與第301條相關的程序要求，可能會為新關稅建立一個法律上合理的案例。“我認為政府，如果它做好調查工作，將會有一個相當好的訴訟立場，”他說。“但很大程度上取決於政府的做法。”進口商可以期待什麼？與第301條相關的潛在關稅在本已波動的貿易格局上又增加了一層不確定性。“（進口商）提出了很多問題，”布萊克·哈登說，他是安永全球貿易政策業務的董事總經理，在華盛頓特區工作，他告訴......“他們想了解這可能會多快進行。他們想知道這是否是他們應該發表意見的事情。”也有人擔心，一些已經根據第232條接受調查的行業——總統用來徵收關稅的另一個法律依據——可能會因增加與第301條相關的第二次調查而受到“雙重審查”。更增加不確定性的是，哈登表示，這些調查可能會導致一些目前正在與美國談判貿易協定的國家積極增加保護其免受調查的條款。或者，她說，這可能會破壞目前的貿易談判。“（進口商）在問，‘這對與X國的貿易協定意味著什麼？’這將如何可能加速討論和談判，或者可能導致這些談判脫軌或暫停？’”本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 在家工作似乎已成往事。而这一切的復甦，僅僅是因為一場中東戰爭和一場全球性能源危機。
美國在伊朗的軍事行動已近三週，這場戰爭的連鎖反應正在扼殺全球燃料市場。這場衝突實際上封鎖了荷姆茲海峽，這個曾經承載全球20%石油和液化天然氣交易量的重要咽喉要道。
能源供應的這一缺口正在加劇全球燃料儲備的壓力，尤其是對中東石油和天然氣的最大買家而言，因為美國以外的政府都在為能源貿易可能出現的長期放緩做準備。許多國家正在重新啟用2022年的措施，那時也曾爆發過一場涉及全球燃料供應關鍵參與者的重大衝突：要求民眾待在家裡。在亞洲，從越南到菲律賓的政府都在恢復彈性工作規定，以遏制燃料需求；而在歐洲，各國部長們也在敦促居民避免通勤以節省汽油。
各國政府重拾遠距工作以節省燃料
越南工貿部週二發表聲明，呼籲個人和企業「與政府攜手合作，共同確保國家能源安全」。
該部表示：「節省燃料的共同努力至關重要。在可能的情況下，遠距工作安排也有助於減少旅行和運輸需求。」
過去一週，越南、巴基斯坦、泰國和菲律賓的當局發布了一系列鼓勵彈性工作的指令，包括在家工作、四天工作週以及走樓梯而非搭乘電梯。歐洲官員也敦促民眾在可能的情況下留在家中。
丹麥能源和公用事業部長 Lars Aagaard 週三在接受當地一家廣播公司採訪時表示：「如果你可以避免任何能源消耗，如果開車不是絕對必要，那就不要開。」
全球燃料短缺迫使各國推動彈性工作，這並非首次。2022年，在俄羅斯入侵烏克蘭之後，西方國家對俄羅斯能源出口實施了一系列嚴厲且逐步限制性的制裁。燃料供應的急劇下降對歐洲尤其重要，因為在入侵之前，歐盟整體依賴俄羅斯提供45%的天然氣進口和30%的石油。
這場戰爭和對能源貿易的打擊導致歐洲燃料價格飆升。隨著儲備的減少，許多政府採取了需求端的措施來控制成本，包括建議在可能的情況下進行遠距工作。例如，根據英國律師事務所 Freshfields 在2022年的一項分析，德國更廣泛地實施遠距工作可以將國家天然氣消耗量減少5%。
當時的德國氣候和經濟部長 Robert Habeck 在2022年表示：「每少開一公里車，都是為擺脫俄羅斯能源供應做出貢獻。在可能的情況下，可以再次每週在家工作一兩天。」
非歐洲國家也被迫採取類似措施。在斯里蘭卡，約有100萬公務員在2022年中期享受了為期三個月的四天工作週，因為該國試圖減少燃料使用並避免迫在眉睫的短缺。
燃料告急
今天的能源危機對東亞和南亞國家尤其痛苦，這些國家對中東燃料的依賴程度與2020年初歐洲對俄羅斯的依賴程度相當。
亞洲國家購買的石油中有60%來自中東，並且在戰爭爆發前，佔卡塔爾（中東最大的天然氣出口國）液化天然氣出口量的82%。不僅來自卡塔爾的運輸已暫停，而且這個小國在上週遭到伊朗無人機襲擊後，被迫關閉了其最大的液化天然氣生產設施。
許多推動彈性工作政策的亞洲國家也面臨著相對較小的儲存能力。根據總部位於新西蘭的研究機構 Asia Media Center 的數據，泰國和菲律賓的石油儲備約有兩個月的緩衝期。巴基斯坦的儲備約為一個月，而越南的儲備不足20天。
亞洲國家正爭相從其他地方獲取石油和天然氣供應。泰國正在最大化其在泰國灣的適度儲備中的天然氣產量，而其他國家則尋求在現貨市場和從美國購買更多的液化天然氣庫存。
但如果2022年的能源危機是一個指標，那麼如果中東的能源出口仍然受限，供應端的措施可能還不夠。目前來看，讓民眾待在家裡可能是延長有限燃料供應的最簡單方法——並再次使遠距工作成為全球的必需。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 長久以來，勞工們被教導跳槽是晉升職位和獲得高薪資漲幅的最快方式，但這一職涯策略已失去優勢。
根據近期Bank of America的一項研究，今年1月跳槽的專業人士僅獲得約4%的中位數薪資漲幅。與此同時，根據Atlanta Fed的Wage Growth Tracker，同期留在原職的人獲得了3.5%的薪資調漲。
多年來，勞工跳槽到新工作的財務誘因一直在穩步下降，因為員工們緊守自己的職位，而招聘則陷入停滯。
「由於空缺職位減少，跳槽溢價——勞工跳槽時通常獲得的額外薪資提升——已開始全面收縮，」Bank of America的報告指出。
「這種放緩很重要，因為跳槽仍然是勞工獲得更高薪資的最有效方式之一。」
歡迎來到「低招聘、低裁員」經濟
1月跳槽者的薪資漲幅不到2022年疫情後峰值（約14%）的三分之一，當時企業正大量招聘員工。
此後幾年來，企業已削減了過大的員工規模並收緊招聘，使得跳槽的薪資漲幅趨於平緩。
根據Bank of America的報告，2023年跳槽的薪資漲幅約為9%，2024年降至約8%，2025年約為6%。
希望跳槽獲益趨勢逆轉對自己有利的勞工可能要等一段時間；只要雇主繼續限制招聘且勞工留在原職，情況只會變得更糟。
「展望未來，如果『低招聘、低裁員』繼續成為勞動市場的特徵，跳槽溢價可能進一步收縮，限制勞工通過跳槽獲得有意義薪資漲幅的程度，」報告解釋道。
跳槽取代了公司忠誠度——如今勞工正「緊抱工作」
大家都知道，領取最低薪資的年輕勞工會跳槽，以求快速晉升職位。但X世代和嬰兒潮世代曾被承諾忠誠帶來成功：在一家公司待多年，就能證明自己的奉獻精神，並更有機會獲得更高職位和薪資。但隨著福利減少且晉升機會被把握，離開雇主尋求更好機會變得司空見慣。
根據ADP關於2023年薪資數據的報告，約75%的勞工在獲得晉升前就離開了雇主。近年來，Z世代尤其採用了這一策略——根據ResumeLab 2023年的報告，約83%的年輕勞工自稱為「跳槽者」。直到近年，這一策略一直有回報：根據H&R Block的報告，2023年近三分之一的Z世代跳槽，其中35%明確是為了獲得更高薪資而跳槽。
儘管雇主可能非常討厭跳槽，但大多數專業人士一直將其視為有用的職涯工具。根據Resume Genius 2024年的報告，約41%的勞工整體認為每兩到三年換一次工作是可接受的，而56%的Z世代也這麼認為。
然而，薪資漲幅已變得如此微薄，空缺職位也變得如此稀少，以至於跳槽的受歡迎程度可能會下降。就在上月，美國雇主意外裁減了9.2萬個職位，失業率升至4.4%。與此同時，人工智慧正以令人眼花繚亂的速度自動化人類工作；根據2025年對Federal Reserve數據的分析，自ChatGPT興起以來，美國職位招聘數量下降了約32%。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 44年前，Howard Schultz打包好生活物品，将他的黄金猎犬Jonas装进1979年的奥迪车，与妻子Sheri从纽约市横跨美国大陆，驱车前往西雅图。他驶向一个自己几乎不了解的城市，但这里最终成为他建立庞大咖啡帝国与我们今日熟知品牌——Starbucks——的地方。
当时，Sheri是家中的「经济支柱」，从事设计工作，Schultz在周三的LinkedIn贴文中表示。但1982年9月7日改变了这对夫妇的人生轨迹：那是Schultz开始在「一家名为Starbucks的地方」担任新职的日子。
「当时，派克市场的Starbucks只卖整颗咖啡豆，」Schultz说。「如今，这里是全球访问量最高的Starbucks门店。公司的历史与我们在这个城市历史悠久市场中第一家门店的地基、墙壁和地板紧密相连。」
而这家公司让Schultz成为亿万富翁（他如今身价约66亿美元）。
建立Starbucks帝国
Schultz于1982年加入Starbucks，担任零售运营与营销总监，当时公司还只是西雅图一家小型烘焙商，销售整颗咖啡豆。
Schultz职业生涯的转折点出现在一年后，他前往米兰旅行。意大利浓缩咖啡吧的文化——仪式感、社区氛围与工艺——深深打动了他。回到西雅图后，他坚信这种模式在美国也能成功。这也是「第三空间」概念的起源，Starbucks至今仍在追求这一理念。
但Starbucks最初并不相信这个想法可行，因此Schultz离开了公司。
「『你疯了。这太荒谬了。你应该直接去找份工作，』」Schultz在自己的著作《将心注入》（Pour Your Heart Into It）中提到当时被这样告知。「在我花了一年时间募资的过程中，我接触了242人，其中217人说『不』。」
但Schultz募资成功后，于1986年开设了自己的咖啡馆Il Giornale，并在1987年以380万美元收购了Starbucks本身。公司于1992年上市。
接下来是20世纪美国最伟大的商业扩张之一：Starbucks从西雅图仅有的几家门店，扩展至80个国家超过35,000家分店。
Schultz三次担任CEO：1987至2000年；2008至2017年；以及2022至2023年短暂回归，每次都是为了稳定公司。
「我去年回归是因为公司确实迷失了方向，文化上也走偏了，」Schultz在2023年2月接受CNN采访时表示。他2022至2023年第三次担任CEO期间，主要围绕与员工工会化的激烈法律抗争。
他于2023年最后一次离开Starbucks，将权杖交给Laxman Narasimhan，后者仅担任CEO至2024年8月。Brian Niccol（Chipotle前CEO）于2024年9月接任首席执行官。
尽管如此，Schultz的遗产难以超越。他将一家区域性烘焙商转变为全球文化机构。如今，Starbucks在80个国家拥有超过32,000家门店，远超Dunkin’ Donuts等其他连锁品牌（全球约14,000家门店）。
他还推广了「第三空间」概念，Niccol正试图通过恢复咖啡杯上手写便签、增加咖啡馆座位，以及提供更多在Starbucks店内享用咖啡而非外带的选择来复兴这一理念。
Schultz将一家区域性烘焙商转变为全球文化机构，推广了「第三空间」概念——即人们需要一个介于家庭与工作之间的场所来聚集、停留与连接。他还倡导了当时服务业罕见的员工福利，包括兼职员工医疗保险和免费大学学费计划。
尽管工会争议尤其贯穿Schultz第三次任期，但Starbucks仍是最早为兼职员工提供全面医疗保障的公司之一，始于1988年。
「我知道自己想建立一家我父亲从未有机会工作的公司，」Schultz在2022年的Instagram贴文中写道。「那年，我决定为符合资格的全职与兼职Starbucks员工提供全面健康福利。」
结束西雅图篇章
从Starbucks退休一年多后，Schultz决定离开西雅图。他本周在LinkedIn贴文中宣布，他与Sheri将离开西雅图。
「去年我们游历了全球数十个地方——那些在建立Starbucks和抚养孩子时无暇探访的地方，」Schultz写道。「我们已搬到迈阿密展开下一段共同冒险。我们享受南佛罗里达的阳光，以及这里对东海岸子女们的吸引力，他们正各自组建家庭。」
Schultz的声明时机引发关注，因其与华盛顿州立法者推进针对高收入者的法案同步，包括一项针对拥有大量投资资产居民的财富税提案。他的搬迁让人联想到加州亿万富翁因拟议的一次性5%亿万富翁税而逃离西海岸转投佛罗里达的情况。
这位前Starbucks CEO在LinkedIn贴文中暗示了这项拟议税收，但从未直接否认。
「我们希望华盛顿州能继续成为商业与创业蓬勃发展的地方，为西雅图及周边地区的人们创造重要机会，」他写道。
与其他人一样，Schultz的目的地是迈阿密，据报道他以4,400万美元购买了一套顶层公寓。该州没有所得税，且豪华房地产市场蓬勃发展，吸引了亚马逊（Amazon）创始人Jeff Bezos、Meta首席执行官Mark Zuckerberg、谷歌（Google）联合创始人Larry Page与Sergey Brin，以及甲骨文（Oracle）联合创始人Larry Ellison等。
Schultz为了一套滨水顶层公寓，留下了庞大的遗产。
「我们将永远感激在西雅图创造的回忆与一路走来建立的关系，」他写道。「致让西雅图成为我们多年家园的家人、朋友与伙伴们，谢谢你们。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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(SeaPRwire) - 川普總統對伊朗發動戰爭的代價極為龐大——且持續攀升。據報導，國防部官員在周二的閉門會議中告知國會議員，他們估計戰爭開打前6天的成本就超過113億美元。而這些數字還不包括首次攻擊前部署的裝備和人員等成本。
Penn Wharton Budget Model的教職主任Kent Smetters預測，目前每日成本約達8億美元。其他估計——包括英國安全與風險顧問John Phillips提出的數據——則認為每日開支高達10億美元。Smetters向表示，若衝突持續整整兩個月（即再持續七周），美國納稅人將承擔淨新增支出650億美元。這些數字出爐之際，美國財務狀況正因不斷攀升的國債和日增的應付利息而惡化。CBO在2月11日的報告中預測，2026財政年度的支出與收入缺口將達18.53億美元。美國之所以陷入此境地，是因為支出比財政部徵收的稅款多33%。為期60天的伊朗戰爭將使赤字增加650億美元，加上14億美元的利息，總計約664億美元。這意味著赤字將增加3.6%，使赤字占GDP的比例從預測的5.8%升至6.0%。這664億美元將被加入赤字，並逐年提高我們需要借貸的金額（含利息）。
但最好不要孤立看待戰爭的影響。就在首次攻擊前幾天，SCOTUS也通過廢除川普關稅對預算造成打擊。The Committee for a Responsible Federal Budget估計，若川普以10%的全面稅率取代先前的邊境稅，美國今年的稅收將比先前的制度少740億美元。將這740億美元與650億美元的戰爭支出相加，預算打擊幾乎翻倍至1390億美元，使CBO預測的赤字增加7.5%。請注意，關稅損失不同於戰爭支出主要是一次性打擊。若成為常態，川普進口關稅的大部分損失將代表赤字逐年、反覆且結構性的增加。
若沒有重開霍爾木茲海峽的計畫，KPMG首席經濟學家Diane Swonk擔心衝突將持續長達六個月，使油價突破每桶130美元。部分分析師認為油價可能達到200美元。但即使行動僅再持續幾周，也會對美國脆弱的財務狀況造成重大損害。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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TLDR摘要；
Google完成3200亿美元收購Wiz，增強企業客戶的雲端與AI安全。
Google收購Wiz加劇了亞馬遜和微軟在企業雲端安全領域的競爭。
Google獲得3200億美元Wiz交易的監管批准，股價因積極情緒小幅上漲。
Google必須謹慎整合Wiz，同時維持多雲中立，避免投資者和客戶的憂慮。
(SeaPRwire) - 加州山景城，2026年3月11日——谷歌（NASDAQ: GOOGL）周三股價小幅上漲，此前其以3200億美元收購雲端與AI安全初創公司Wiz的交易完成。
Alphabet Inc., GOOGL
這筆交易是Alphabet有史以來最大的一筆收購，這家科技巨頭旨在加強其企業安全服務，並更積極地與雲端巨頭亞馬遜和微軟競爭。
Wiz收購擴大雲端安全覆蓋範圍
總部位於紐約的Wiz將保留其品牌，並繼續為包括亞馬遜網路服務（Amazon Web Services）、微軟Azure和甲骨文雲（Oracle Cloud）在內的多個雲端平台的客戶提供服務。谷歌表示，此舉將通過將Wiz的工具與谷歌雲的運行時監控和代碼分析功能整合，讓其客戶更高效地識別和修復漏洞。
Today, Google completed its acquisition of @wiz_io.
We’re excited to work together and deliver a comprehensive, AI-powered security platform.
Learn more → https://t.co/gKC3ktwm18 pic.twitter.com/DSzJDUAvmJ
— Google Cloud (@googlecloud) March 11, 2026
“安全應該是創新的催化劑，而不是障礙，”谷歌雲負責人Thomas Kurian表示。
首席執行官Sundar Pichai補充說，這次合作將幫助企業“在充滿信心地創新的同時”，在不同的雲環境中保持強大的保護。
雲競爭對手面臨更大壓力
行業觀察人士表示，這筆交易給主導雲端市場的亞馬遜和微軟帶來了額外壓力。分析師認為，獲得Wiz的技術將幫助谷歌提供更全面的企業解決方案，特別是對於那些在多雲部署中面臨安全複雜性這一主要憂慮的客戶。
IDC的Phil Bues指出，雲複雜性是“當今行業的主要挑戰”，而加入Wiz的能力可能使谷歌能夠吸引尋求跨多個平台無縫保護的大型企業客戶。
監管批准與財務承諾
這筆3200億美元的全現金交易經過了美國和歐洲監管機構的徹底審查。美國司法部在2025年11月批准了該收購，而歐盟委員會在2026年2月批准了該交易，確認該交易不會抑制雲或網路安全市場的競爭。
最初，谷歌在2025年3月提出約2300億美元收購Wiz，但由於Wiz的快速增長和谷歌擴大其企業安全業務的緊迫性，交易進行了調整。公告後，Alphabet股價在午盤時上漲了約0.6%。
未來整合挑戰
儘管此次收購加強了谷歌的地位，但該公司在整合Wiz時面臨著不疏遠其多雲客戶的挑戰。Wiz首席執行官Assaf Rappaport強調將繼續支持所有主要雲端平台，表明了對中立性的承諾。
投資者將密切關注谷歌是否能在利用該初創公司的工具擴展自身業務（包括Mandiant諮詢和威脅情報部門）的同時，保持Wiz的吸引力。一些分析師警告稱，任何走向排他性的舉動都可能引起監管機構和客戶的審查。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
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