除電動車銷售外,世界未能保持關鍵氣候目標的軌道

(SeaPRwire) – 一份新國際報告計算,全球在控制全球暖化方面努力遠未達標,在42項重要指標中有41項失敗,在六個重要方面甚至走向錯誤方向。

唯一的亮點是,電動乘用車的全球銷量現在符合控制未來升溫在幾分之一度以內所需要的情況 – 連同許多其他變化 – 據世界資源研究所、氣候行動追蹤器、貝佐斯地球基金等機構發布的《氣候行動狀態報告》於周二計算。

相反,公共資金用於增加化石燃料使用的情況正朝錯誤方向加速,比過去更快,《報告》聯合作者貝佐斯地球基金的科學和數據總監凱莉·萊文說。

「這不是微調邊緣的時候,而是徹底減碳各個經濟部門的時候,」萊文說。

「我們遠未達標,我們正看到無行動的後果在世界各地展開,如加拿大廣泛的森林大火,地中海地區與熱浪相關的死亡,南亞的最高溫紀錄等。」她說。

本月晚些時候,在杜拜舉行的重要國際氣候談判將是世界談判人員首次對2015年氣候目標實現進度進行全球總結。在聯合國峰會前,包括美國在內的專家將發布多份評估地球進度的報告,其中大多數都指出缺乏進度,本次42項指標報告給出的評價最為嚴厲。

本報告看待限制升溫在1.5°C(2.7°F)以內的世界中,全球經濟各個部門需要採取的行動,包括電力、運輸、建築、工業、金融和林業部門。從工業革命以來,地球平均溫度已升高約1.2°C(2.2°F)。

其中六個類別 – 全球鋼材碳強度、乘用車行駛里程、電動公交車銷量、紅樹林損失、食物浪費量和對化石燃料公共資金支持 – 正朝錯誤方向發展,報告說。

「特別是去年的化石燃料消費補貼再創新高,超過1萬億美元,主要由烏克蘭戰爭和隨之而來的能源價格飆升推動,」自然資源保護委員會環境組織聯合作者喬·斯韋特斯說。

另外六個類別被認為「未達標」但正朝正確方向發展,這是最接近達標的狀態,比24項「遠未達標」指標好。「未達標」但正確的包括零碳發電量、電動車輛佔車隊比例、兩輪和三輪電動車銷量、放牧動物肉類產量、再造林面積和溫室氣體排放強制企業氣候風險報告覆蓋率。

亞利桑那大學氣候科學家凱薩琳·雅各布斯認為,人們應該擔心這份報告「為時已晚」。她雖未參與報告但對其全面性表示讚賞。

「我不感到震驚,從全球範圍看,我們未能實現減排承諾,」雅各布斯在電子郵件中說。「我們無法忽視全球減排承諾基本無法強制執行的事實,以及一些重大挫折對我們進度的影響。」

在改變經濟時,關鍵是從「低懸果實」入手,即經濟最容易轉型和效益最大的部門,達特茅斯學院氣候科學家賈斯汀·曼金說。但他表示,報告顯示「我們真的在掙扎拿低懸果實」。

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