(SeaPRwire) – 本月稍早，知名人工智慧研究員 Andrej Karpathy 在 X 上爆紅。他曾是 OpenAI 的創始員工之一，後來擔任 Tesla 的人工智慧主管。這本身並不那麼不尋常。Karpathy——他現在是一名獨立的人工智慧研究員，也是 Eureka Labs 的創辦人，該公司聲稱正在為人工智慧時代創建一種新型學校——在 X 上擁有 190 萬粉絲，他的聲譽使得他關於人工智慧的任何言論幾乎都被視為真理或預言。 但這篇貼文是關於他進行的一項實驗，他讓一個人工智慧編碼代理執行一系列實驗，以找出如何改進小型語言模型的訓練。他讓這個人工智慧代理連續運行了兩天，在此期間它進行了 700 次不同的實驗。在這些實驗過程中，它發現了 20 項優化，縮短了訓練時間。 Karpathy 發現，將相同的 20 項調整應用於一個更大但仍然相當小的語言模型，使其訓練時間加快了 11%。Karpathy 將他為進行這項實驗而建立的系統稱為「autoresearch」。 Shopify 的共同創辦人兼執行長 Tobias Lütke 在 X 上發文表示，他嘗試使用 autoresearch 來優化公司內部數據上的人工智慧模型，指示代理改進模型的品質和速度。Lütke 報告說，讓 autoresearch 運行一夜後，它進行了 37 次實驗，並帶來了 19% 的性能提升。 許多人關注的是，autoresearch 接近於科幻小說中最初提出的自我改進人工智慧系統的概念，一些人工智慧研究人員熱切渴望，而另一些人則深感恐懼。人們擔心，「遞歸式自我改進」（即人工智慧以一種循環的方式不斷優化其自身的代碼和訓練）可能導致人工智慧安全研究人員有時稱之為「硬起飛」或「智慧爆炸」。在這些情境中，人工智慧系統迅速提高其自身性能，導致其超越人類認知能力並擺脫人類控制。 Karpathy 的實驗並非如此。autoresearch 設置的核心人工智慧代理並非在改進其自身的訓練設置，而是在調整一個不同、更小且複雜程度較低的人工智慧模型的訓練代碼和初始神經網路設置。但 Karpathy 正確地指出，他的實驗對於未來人工智慧實驗室如何進行研究具有重大意義，這可能會加速他們的進展。 「所有大型語言模型前沿實驗室都會這樣做。這是最終的魔王戰。」Karpathy […]
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塞勒策略在最新比特幣購買中加大優先股銷售力度
(SeaPRwire) – 邁克爾·塞勒（Michael Saylor）旗下的Strategy Inc.購買了近16億美元的比特幣（Bitcoin）——這是該公司自1月以來最大規模的購買行動——此次更為依賴一種向投資者承諾11.5%年回報的證券，而這項回報由相同加密貨幣支撐。 根據周一提交的監管文件，這家前稱MicroStrategy的公司在3月9日至3月15日期間購買了22,337枚比特幣。此次購買中，約4億美元資金來自普通股銷售，其餘12億美元則來自「Stretch」永續優先股的場內銷售。這類付息證券類似永不到期的債券，向投資者承諾穩定收益，最終資金來源為Strategy的比特幣持有量。 上週是Strategy自7月「Stretch」優先股首次公開發行以來，該證券銷售規模最大的一周。這也是數週以來，該公司首次主要依賴Stretch籌資購買比特幣。在此期間，Strategy一直將這類證券包裝為投資者與企業接觸比特幣的途徑，同時無需承擔加密貨幣標誌性的波動風險。 Strategy打造了一個多層融資機制：發行債務、優先股及普通股——所有籌資管道皆用於購買比特幣。每一層融資向投資者承諾不同的風險與回報組合，但所有層級都依賴同一關鍵因素：比特幣價格上漲。 週三，Strategy宣布其永續優先股迎來一位意外買家：另一家資產負債表緊繫比特幣價格的公司。比特幣庫存管理公司Strive Inc.（由前共和黨總統候選人維韋克·拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同創立）宣布，已將5000萬美元（佔其企業庫存逾三分之一）配置於此類證券。 持有約13,300枚比特幣的Strive，早已高度暴露於比特幣價格波動風險中。該公司轉向Stretch，旨在為預留以支付自身優先股股息的資金賺取雙位數收益率。 「與其將閒置現金存放在貨幣市場基金中賺取低收益，我們認為將部分儲備配置到Stretch之類的工具上是合理的，這些工具能提供強勁的收益動能，同時保持價格穩定及深具流動性，」Strive執行長馬特·科爾（Matt Cole）當時表示。 Strive自身發行股息率12.75%的優先股，並將多數籌資所得用於購買比特幣。該公司預留現金以支付優先股的固定股息。透過將部分預留現金投入收益率11.5%的Stretch（而非收益率約3.7%的國庫券），Strive提高了這部分現金的收益。 即便如此，Strive支付自身優先股股息的成本仍高於其預留現金的收益——差距達1.25%。若比特幣漲幅足以彌補此差距，普通股股東或將受益；若未能彌補，優先股股息仍需支付，將減少普通股股東可獲得的資本。 「我們認為，作為數位信用發行機構，同時擔任發行者與持有者是審慎之舉，」科爾在電郵中表示，並補充稱Stretch提升了公司「資產負債表效率，同時維持流動性與安全性」。 B. Riley Securities分析師費多爾·沙巴林（Fedor Shabalin）表示，這項投資是已知首起數位資產庫存管理公司（DAT）利用另一家DAT的優先股支撐自身股息義務的案例。沙巴林對Strive股票給予「買入」評級。「整個DAT成長模式關鍵依賴維持股權溢價（相對於資產淨值），」他在報告中指出。「若此溢價崩潰或轉為折價，良性循環將被打破。」 Strive的投資是對比特幣與Strategy的重大賭注。「若Strategy表現不佳，他們將承擔巨額風險，」RIA Advisors投資組合經理邁克爾·萊博維茨（Michael Lebowitz）表示。「任何 Strive股東都應感到憤怒。」 Stretch的收益率每月調整，以鼓勵該證券圍繞100美元面值交易。但100美元水平並不保證——若公司下調收益率或需求走弱，市價可能跌破面值，投資者賣出時或面臨虧損。上個月，該證券市價最低跌至93.67美元。週一，其股價上漲14%。 對Strategy而言，優先股為塞勒提供了持續購買比特幣的途徑，同時避免進一步打擊現有普通股股東（其普通股過去12個月累跌約50%）。在2025年末比特幣經歷波動期（包括一輪重創加密貨幣重倉資產負債表的急跌）後，Stretch的穩定性或對投資者具吸引力。比特幣價格截至2月已連續五個月下跌。Strategy普通股週一上漲5.6%。 Strategy資本實驗的非凡之處不在於單一工具——而是整個企業生態系統已形成發行、購買及交叉持有證券的模式，所有證券皆依賴比特幣價格不會長期大幅下跌。這些工具旨在吸引不同風險偏好的投資者，但源頭皆來自同一資金管道。 今年比特幣波動性依舊高企。週一，比特幣交易價約74,000美元，較月初上漲逾10%。此波動發生之際，全球市場因伊朗持續衝突面臨持續壓力。被廣泛視為比特幣代理標的、走勢常與加密貨幣同步的Strategy普通股，本月漲幅約14%。該公司持有逾76.1萬枚比特幣，市值約580億美元。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
美國債務正與創紀錄供應量的公司債券競爭，推高聯邦借貸成本，正值戰費累積之際。
(SeaPRwire) – AI資本支出熱潮創造了大量的企業債務，迫使財政部必須讓其債券對投資者更具吸引力，因為美國對伊朗的戰爭增加了赤字。 上週二，美國企業債券銷售迎來了有史以來最繁忙的一天，因為唐納德·川普總統暗示戰爭可能很快結束，短暫地平息了市場，並引發了企業爭相發行新債的熱潮。 截至當天結束，投資級債券發行總額突破650億美元，超過了2013年創下的單日520億美元的紀錄。據消息人士向Financial Times透露，這波債務洪流由電子商務巨頭和AI超大規模業者Amazon領頭，籌集了370億美元。 這超出了該公司250億至300億美元的指導目標，因為投資者需求遠超供應，吸引了約1230億美元的訂單。 企業債務的激增足以影響國債市場，該市場的日交易量超過1兆美元。Deutsche Bank的分析師上週在一份報告中表示，債券銷售對10年期殖利率構成了一些上行壓力，該殖利率在盤中高點攀升6個基點至4.16%。 Apollo首席經濟學家Torsten Slok此前曾警告，企業債務的洪流可能使聯邦政府的借貸成本更高。他在1月份的一份報告中指出，華爾街估計2026年即將發行的投資級債務量可能高達2.25兆美元。 這是因為AI熱潮日益促使包括超大規模業者和相關公司在內的企業進入債券市場，為資料中心和其他基礎設施的大規模投資籌集資金。 Slok表示：「超大規模業者發行量的顯著增加引發了關於誰將成為投資級債券的邊際買家的問題。」「這會來自國債購買，從而對利率水平造成上行壓力嗎？還是可能來自抵押貸款購買，從而對抵押貸款利差造成上行壓力？」 自1月以來，情況發生了很大變化。伊朗戰爭正演變成一場曠日持久的衝突，導致油價飆升。反過來，由於對更高通膨的預期，債券殖利率上升——進一步增加了借貸成本。 每天轟炸伊朗也增加了赤字的壓力，本財政年度前五個月赤字就達到了1兆美元。據New York Times報導，五角大廈官員上週告訴立法者，戰爭前六天的成本超過113億美元。 與此同時，川普誓言將國防開支從每年1兆美元提高到1.5兆美元，這可能進一步擴大赤字。 美國債務不可持續的軌跡已在華爾街引起越來越多的警報。但目前，投資者似乎對企業債務和政府債務都有強勁的需求。 在Amazon巨額發行幾天後，上週四拍賣的220億美元30年期國債吸引了穩健的需求，儘管這得益於戰爭爆發以來殖利率的跳升。 上個月的國債發行也創下了30年期拍賣歷史上的最高需求，主要由海外買家推動。 Slok在2月20日的一份報告中表示：「底線是，國債拍賣數據顯示，美國長期國債的需求依然非常穩健。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
彼得·西尔正积极说服亿万富翁放弃「捐赠誓言」——而且效果显著
(SeaPRwire) – 彼得·提爾不僅對「捐贈誓言」持懷疑態度——他更一直積極從內部瓦解該組織，告訴簽署者應背棄承諾，並稱該組織是一個「與愛潑斯坦有關聯、虛假的嬰兒潮世代俱樂部」。 在接受《紐約時報》採訪時，提爾聲稱，「捐贈誓言」——這項旨在讓全球最富有者承諾捐出50%或更多財富的慈善運動——已經過時了。「在最初的四、五年裡，他們讓難以置信的人數簽署了誓言，但不知何故，它真的失去了動力，」他說。「我不知道它的品牌形象是否完全負面，但感覺人們加入的意願已大不如前。」 根據聯準會的數據，美國的財富差距已發展到新的極端，前10%的家庭持有全國超過三分之二的財富。該國大部分財富仍掌握在老一輩手中。在過去幾十年裡，財富積累掏空了中產階級。慈善事業長期以來一直是涓滴經濟理論的事實體現。遠離這種慈善框架——以及現代史上最有組織的將財富從該國最富有者口袋轉移出去的努力之一——可能預示著金錢的水龍頭正在收緊。 「捐贈誓言」由比爾·蓋茲、梅琳達·法蘭西·蓋茲和華倫·巴菲特於2010年發起。簽署者名單包括該國一些最富有的人，其中包含已捐出巨額財富的人士，例如麥肯錫·史考特和已故的Microsoft共同創辦人保羅·艾倫。 儘管獲得了全球超過250位最富有慈善家的簽署，但近年來簽署的富豪人數逐漸減少。根據「捐贈誓言」編制的簽署者名單，2024年僅有4人承諾，2025年有14人簽署。與此同時，全球每月都有更多最富有者達到億萬富翁地位，《富比士》最新估計全球有超過3,400位億萬富翁。 提爾推銷放棄「捐贈誓言」的理念 提爾表示，他已說服一些人撤銷簽名。「我強烈勸阻人們簽署它，然後我溫和地鼓勵他們撤銷簽名，」提爾說。值得注意的是，在提爾去年提供給路透社的文稿和音訊演講中，他回憶曾呼籲世界首富、即將成為史上第一位兆萬富翁的伊隆·馬斯克撤回其誓言，並警告這位Tesla創辦人，他的財富將流向「由比爾·蓋茲選擇的左翼非營利組織」。 提爾說，他與一些簽署者進行過對話，他們對當初的承諾決定表達了不確定性。「我交談過的大多數人至少對簽署它表示了後悔，」他說。 「關於慈善事業角色的討論是不可避免且受歡迎的，」「捐贈誓言」臨時負責人塔琳·詹森在一份給的聲明中表示。「在早期，『捐贈誓言』在幾乎沒有規範的領域幫助建立了準則。」詹森補充說，許多「捐贈誓言」的簽署者已經履行了承諾，其他人仍在積極努力實現目標。 「這為應對全球最嚴峻的挑戰帶來了更多資源，」她說。「我們的目標是持續建立一種捐贈成為常態的文化，並提供支持，幫助將承諾轉化為行動。」 慈善事業依然盛行之處 這位PayPal共同創辦人對慈善事業有自己的想法。他自2011年起運營「提爾獎學金」，該計畫提供20萬美元，讓年輕人跳過大學去建立創新項目。數位該計畫的校友已創建了價值超過1,000億美元的公司。 儘管如此，慈善事業依然強勁。「捐贈誓言」指出，去年有超過一半的誓言社群成員參加了「捐贈誓言」的活動或學習會議。 幾位主要參與者推動了該國的慈善捐贈。根據非營利新聞機構《慈善紀事報》的數據，該國最富有者在2025年捐出了224億美元，比2024年增長了35%，但仍低於2021年近期高峰的389億美元。「捐贈誓言」簽署者麥肯錫·史考特僅在去年就向超過120個組織捐出了72億美元。根據《富比士》估計，這比她前夫、億萬富翁Amazon創辦人傑夫·貝佐斯一生捐出的總額還要多。華倫·巴菲特作為承諾捐出大部分財富的一部分，已捐贈了超過600億美元的財富。 儘管這位「奧馬哈先知」去年承認他最初的捐贈計畫過於雄心勃勃。 「早期，我考慮過各種宏大的慈善計畫，」他在去年給股東的信中寫道。「儘管我很固執，但這些計畫被證明並不可行。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）表示，能源危機目前尚未引發衰退，但在某種情況下，油價可能會使美國經濟陷入「停滯」
(SeaPRwire) – 伊朗的战争引发了一场全球能源危机，动摇了市场，并使油价飙升至四年来的最高水平。随着冲突的升级，迅速解决问题的可能性似乎在恶化，美国经济可能安然无恙的希望也随之破灭。 这场战争实际上封锁了霍尔木兹海峡，这是一个连接波斯湾石油和天然气生产商与世界其他地区的重要能源通道。根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，此次关闭切断了每天约2000万桶的石油供应。国际能源署估计，冲突每天从全球供应中减少了约800万桶石油，使这场危机成为历史上最大的石油供应中断事件。此后，油价一直处于动荡之中。布伦特原油（Brent crude），一个在战争前价格约为每桶70美元的国际基准，上周曾触及120美元，此后一直稳定在90至100美元之间。 这些波动已经导致美国司机汽油价格上涨，但这可能不足以迫使一些经济学家警告的严重衰退。根据咨询公司Oxford Economics周五发布的一份报告，迄今为止的价格水平可能只对经济产出产生微弱的长期影响。 但这种情况取决于在未来几个月内相对较快地恢复到战前价格水平。海峡关闭的时间越长，价格上涨得越高，全球经济形势（包括美国）恶化的速度就越快。 经济的崩溃点 Oxford Economics使用一个通用的经验法则来估算油价上涨对经济的影响：当油价在持续一段时间（确定为约两个月）内每上涨10美元，由于通胀上升和增长放缓，GDP就会下降0.1%。根据该报告，如果价格在两个月内平均为100美元，全球GDP增长将减少零点几的百分点，但可能可以避免衰退。 Oxford Economics发现，经济的崩溃点将是油价在两个月内平均达到每桶140美元。在这个价格水平上，溢出效应将更难控制，世界许多地区将面临经济衰退的风险。 报告的作者写道：“欧元区、英国和日本会出现温和的收缩，而美国则接近暂时停滞，失业率上升，接近衰退。” 计算油价上涨对经济后果的难点在于，其影响是指数级的。价格上涨得越多，可能对经济造成的连锁反应就越多。持续高企的石油和运输成本将开始蔓延到食品和其他商品，使通胀成为一个普遍性问题，而不是一个主要集中在燃料和能源方面的问题。如果油价将长期保持高位，美联储和其他央行将更倾向于收紧利率政策，从而抑制经济活动。 最后一个复杂因素更多是心理上的。报告称，持续的高油价可能导致“集体心理的恶化”，因为消费者对高油价的预期已经固定。在美国这个汽车依赖型国家，消费者尤其关注汽油价格，燃料通胀有可能挤占家庭的可支配收入，并降低其他方面的支出，这也将导致经济放缓。 不确定的结果 根据Oxford Economics的建模，在这种最坏的情况下，美国通胀可能在2026年第二季度达到约5%的峰值，高于目前的2.4%。这将是自2023年3月以来最高的通胀率。这样的数据可能会促使美联储采取更强硬的立场，并可能倾向于今年加息。美联储本周很可能维持利率不变，但伊朗冲突也使得许多预测者倾向于预计今年不会降息。 尽管140美元的情景是一个严重的警告，Oxford Economics指出，目前这种结果的可能性仍然很低。作者认为，一个更可能的情景是油价平均在每桶100美元左右，与过去几周的大部分时间价格持平。这在很大程度上取决于冲突何时结束，以及海峡何时能再次安全通行，从而允许石油和天然气再次离开海湾。特朗普政府官员最近表示，可能还需要几周时间才能平息敌对行动。 周一，由于美国宣布了几项旨在增加供应的措施，包括暂时放松对俄罗斯石油出口的制裁、伊朗油轮获准离开海湾以及总统特朗普呼吁其他国家帮助确保海峡安全，油价有所回落。国际能源署协调释放的4亿桶全球紧急石油储备也为市场提供了一个有限的缓冲，从而让市场感到安心。 但在这次战争期间，油价已经习惯了价格的波动。冲突的第二周初，在特朗普在Truth Social上写道，更高的油价是实现美国在伊朗目标“微不足道的代价”之后，油价一夜之间上涨了25%，达到接近120美元/桶，随后在当周晚些时候回落。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
本週是鮑爾聯準會主席任內倒數第二場會議——別期待他會向華爾街透露太多線索
(SeaPRwire) – 再過幾個月，在美國聯準會的利率制定委員會會議後，講台後將出現一張新面孔。傑羅姆·鮑爾（在極大概率下）距離其央行主席任期結束只剩下幾場記者會——這或許是他越來越期待的一件事。 由於鮑爾的任期將在五月結束（除非因司法部調查引發的法律程序來回而延遲），這位主席將在本週和四月主持聯邦公開市場委員會（FOMC）會議，然後卸任，其位置很可能由川普提名的凱文·瓦爾許接替。 儘管圍繞著鮑爾領導聯準會的最後一年充滿戲劇性，華爾街並不預期鮑爾主持的會議會帶來任何特別令人驚訝的結果。過去幾個月，FOMC在利率應以多快、多大幅度下調（如果下調的話）的問題上存在分歧，而近期在伊朗的軍事行動對鞏固經濟前景幾乎毫無幫助。 自17天前美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，地緣政治緊張局勢已經沸騰。自那時起，隨著交易員評估該地區供應將受到多大程度的干擾，油價已經上漲。油價上漲對家庭產生了直接的連鎖影響，由於他們在頭條新聞中搜尋緊張局勢降級的跡象（而這尚未出現），他們的通膨預期正在飆升。 隨著價格預期上升，且目前能提供實體經濟訊息的當代數據有限，分析師普遍預期傑羅姆·鮑爾本週將宣布不降息。在撰寫本文時，CME的FedWatch工具顯示本週會議維持利率不變的機率超過99%。 儘管本週某種意義上是央行的盛會（聯準會、歐洲央行、日本央行和英國央行本週都將召開會議），但普遍看法是「觀望」態度將再次佔上風。經濟學家也不預期鮑爾的記者會會有任何重大訊息，正如Deutsche Bank的吉姆·里德今早向客戶指出的那樣，他說他的團隊「只預期聲明會有微調，包括對近期勞動力數據（尤其是考慮到一月和二月份相互矛盾的非農就業數據）的措辭會更圓滑，以及對地緣政治風險的認可，強調不確定性和通膨的短期上行壓力。」 一幅過於鷹派的圖景？ 他繼續說道，鮑爾的記者會「很可能會強調，近期事件主要是透過金融狀況傳導——尤其是油價。然而，就目前而言，我們的經濟學家認為他將避免暗示近期政策前景有任何重大轉變。」 事實上，一些分析師甚至提出，2026年完全不降息是完全有可能的——畢竟，一位鴿派的新主席在FOMC中也只有一票。但Bank of America Global Research的安東尼奧·加布里埃爾今早寫道，或許在聯準會的前進道路上，鷹派的通膨呼聲過於擁擠，掩蓋了全貌。 加布里埃爾寫道，認為聯準會不會降息的假設，是基於地緣政治緊張局勢是暫時性的這一前提——即通膨可能只是一個相對短中期的波折，不會影響更廣泛的全球經濟。這位美國銀行的經濟學家對此並不那麼確定，他今早寫道，市場可能低估了一場更持久戰爭的風險。 「雖然衝突迅速解決當然是一種可能，但我們認為衝突延續到第二季的可能性同樣大，而且不能排除一場更持久戰爭的可能性。然而，市場似乎正在為一個基本上是暫時性的衝擊定價，」加布里埃爾觀察到。「美元走強，但標普500指數僅比峰值低4%，而利率市場由於通膨擔憂，已經消化了約35個基點的聯準會年內降息幅度。在我們看來，對全球增長更具破壞性的情境定價不足。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
亞洲紛紛應對川普大範圍的301條款貿易調查，該調查可能為新關稅鋪路
(SeaPRwire) – 在美國最高法院於二月推翻總統唐納·川普大部分的關稅制度後，他威脅要使用其他法律權力對世界其他地區重新徵收進口關稅。上週，當美國對數十個國家展開兩項貿易調查時，世界首次得知這些措施的影響範圍有多大。這兩項301條款調查——第一項針對「過剩製造產能」，第二項針對未能充分阻止使用強迫勞動生產的商品進口——涵蓋60個不同的經濟體，包括中國、印度、墨西哥和歐盟等主要貿易夥伴。 週一，中國商務部譴責這些調查「極其單邊、任意且具歧視性，是典型的保護主義行為」。 「美國再次濫用301調查程序，以國內法凌駕於國際規則之上，」一位中國發言人表示。「我們敦促美國立即糾正其錯誤做法，並與中國相向而行。」 美國和中國官員目前正在巴黎會面，以敲定川普與中國國家主席習近平於四月初會晤的議程，儘管川普在接受Financial Times採訪時表示他可能會推遲訪問，並要求北京協助保護在封閉的荷莫茲海峽航行的船隻。 其他亞洲政府正在慢慢制定對這些新貿易調查的回應。 新加坡貿易與工業部（MTI）在一份媒體聲明中表示，將就新的301條款調查「與USTR接觸」，並質疑美方關於其對美國保持巨額貿易順差的說法。 台灣被列入兩項調查名單，表示仍「有信心」調查不會影響其上個月達成的美國貿易協議條款。 「將勞工標準與國際規範接軌是政府一貫的目標，」台灣內閣在週五發布的新聞聲明中寫道。 頗為尷尬的是，在美國對韓國「過剩製造產能」展開調查後，韓國政府於3月12日批准了3,500億美元的新美國投資。這項投資承諾是這個東亞國家去年宣布與美國貿易協議的一部分。 其他國家則採取更強硬的態度。3月15日，馬來西亞投資、貿易及工業部長Datuk Seri Johari Abdul Ghani宣布該國與美國的貿易協議「無效作廢」。 「這不是暫停，而是已經不存在了，」Datuk Seri在New Straits Times告訴馬來西亞記者。「如果（美國聲稱）這是由於貿易順差，他們必須指明涉及的產業。他們不能全面性地徵收關稅。」 哪些亞洲國家受到301條款調查的打擊？ 亞洲受到川普全面貿易調查的打擊尤為嚴重。 第一項調查於3月11日宣布，指控16個全球經濟體維持「過剩製造產能」。被鎖定的大多數國家位於亞洲，包括日本和中國等區域大國，以及新加坡、越南、泰國、馬來西亞和柬埔寨等東南亞國家。 「亞洲各國政府極度關注這項最新貿易措施的發展，」Hinrich Foundation貿易政策主管Deborah Elms告訴。「被點名的大多數亞洲政府都與川普政府簽有貿易協議，會想知道301條款案件的裁定可能對他們產生什麼影響。」 許多受到審查的經濟體都是以出口為導向，依賴外國需求來維持製造業和就業。「亞洲大部分地區在銷售產品到美國方面非常成功，」Elms表示。「但這導致了巨大的商品貿易失衡，特別是如果國內市場比美國更小或更貧窮，從美國進口的商品也更少。」 僅僅一天後，美國接續展開第二項調查，這次涵蓋60個國家，指控他們未能禁止進口使用強迫勞動生產的商品。名單橫跨各大區域，點名了智利、哥倫比亞、哥斯大黎加、薩爾瓦多、瓜地馬拉和委內瑞拉等中南美洲國家，以及加拿大和以色列等美國盟友。 「美國工人和企業被迫與可能因強迫勞動禍害而獲得人工成本優勢的外國生產者競爭，」美國貿易代表Jamieson Greer在一份新聞聲明中表示。這些調查將判定外國政府是否已採取充分措施禁止進口使用強迫勞動生產的商品，以及這可能對美國企業造成什麼影響。 301條款允許美國貿易代表辦公室（USTR）調查並懲罰外國的「不正當、不合理或歧視性」貿易行為。該法律有較嚴格的監管期限，這意味著程序必須開放公眾評論。先前的301調查花了近一年時間才完成，但Greer曾表示，新關稅可能在五個月內實施。 自最高法院裁定以來，川普已利用122條款對美國進口商品全面徵收10%的關稅，該條款允許總統在無需國會批准的情況下徵收關稅，最長可達150天。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
主要航空公司CEO向国会恳求恢复DHS funding並支付機場員工薪水：「又一次，航空旅行成為政治籌碼」
(SeaPRwire) – 美國頂尖航空公司的執行長，包括American、Delta、Southwest和JetBlue，正懇請國會恢復對國土安全部（Department of Homeland Security）的資金，並採納兩黨合作的解決方案，在政府部分關閉期間支付聯邦航空從業人員（包括機場安檢人員）的薪資。 「在又一次政府關閉期間，航空旅行再次成為政治皮球，」這些高管在周日於線上和《華盛頓郵報》（The Washington Post）發表的致國會公開信中寫道。 這封信也由貨運公司UPS、FedEx和Atlas Air的執行長簽署，信中表示國會應通過《航空資金償付法案》（Aviation Funding Solvency Act）和《航空資金穩定法案》（Aviation Funding Stability Act）——這些法案將保證空中交通管制員無論政府資金狀況如何都能獲得薪資——以及《保持美國飛行法案》（Keep America Flying Act）。該措施將為負責提供安全保障和篩查所有旅客的運輸安全管理局（Transportation Security Administration）官員提供同樣的保護。 「當你沒有收入時，要把食物擺上桌、給車加油和支付房租是困難的，甚至是不可能的，」信中說。 目前的部分關閉僅影響國土安全部（Department of Homeland Security），其中包括TSA。國會中的民主黨人因反對該部門的移民執法策略而拒絕為其提供資金。這次停擺標誌著不到一年內第三次關閉，導致TSA工作人員暫時無薪——並且一旦政府重新開放，他們還得等待補發薪資。 民主黨議員表示，在今年早些時候明尼阿波利斯發生Alex Pretti和Renee Good致命槍擊事件後，聯邦移民行動實施新限制之前，國土安全部（DHS）不會獲得資金。 這些執行長指出，隨著春假全面展開、2026年FIFA世界盃即將到來以及全年美國建國250週年的慶祝活動，風險很高。信中表示，美國航空公司預計今年春季將有1.71億乘客。 隨著最新的部分關閉持續，越來越多的美國機場出現了長長的安檢隊伍。 TSA和國土安全部一直將長安檢隊伍歸咎於民主黨。 國土安全部上周在其X帳戶上發布消息稱，自關閉開始以來，已有超過300名TSA特工辭職。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
日本表示派遣艦艇前往中東面臨重重障礙
(SeaPRwire) – 一位高級官員表示，在唐納德·特朗普總統表達希望東京加入美國以確保霍爾木茲海峽「開放且安全」後，任何派遣日本軍艦前往中東護航船隻的決定都將面臨「高障礙」。 「雖然法律上並未排除，但鑒於持續的衝突，此事應謹慎判斷，」執政的自由民主黨政策主管小林隆之（Takayuki Kobayashi）周日告訴公共廣播公司NHK。 小林針對特朗普的評論是在日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）計劃訪問華盛頓的幾天前發表的。日本計劃在3月19日的峰會上重申與美國的同盟關係，並討論貿易和投資協議，但這一計劃已被伊朗戰爭所籠罩。 閱讀更多：特朗普呼籲各國派遣軍艦重開霍爾木茲海峽 日本的經濟嚴重依賴來自中東的石油。然而，這個維持和平憲法長達八十年的國家，尚未對伊朗戰爭採取明確立場。民意調查顯示，大多數選民反對這場衝突。 周三，高市早苗宣布，在國際能源署（International Energy Agency）達成協議，從緊急石油儲備中釋放創紀錄的4億桶石油之前，日本將從其戰略儲備中釋放8000萬桶石油。 上周在國會被問及此事時，高市早苗表示，東京沒有計劃部署掃雷艦來協助清除海峽周圍的水雷，至少在美國、以色列和伊朗之間的戰爭結束之前不會。 小林周日表示，考慮到特朗普容易改變訊息的傾向，高市早苗應利用她與特朗普的私人關係來了解他的真實意圖。 「我們需要弄清楚他真正想要什麼。這是最重要的事情。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
隨著伊朗戰爭讓特朗普在政治上舉步維艱，他一面猛烈抨擊媒體報導，一面又遭到頂尖MAGA人士的批評
(SeaPRwire) – 自美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，總統唐納德·特朗普在政治上越來越處於劣勢。 他對新聞報導越來越感到惱火，並且未能找到一個能讓公眾信服的解釋，說明他為何發動戰爭——或如何結束戰爭——而公眾正因衝突中的美軍死亡、油價飆升和金融市場下跌而感到擔憂。甚至他的一些支持者也在質疑他的計劃，而他的整體民調數字正在下降。 與此同時，在特朗普放寬對部分俄羅斯石油運輸的制裁後，莫斯科在戰爭初期獲得了提振。這加上油價上漲，削弱了多年來旨在遏制弗拉基米爾·普京總統在烏克蘭發動戰爭的能力的努力。 還有民主黨人，他們在特朗普贏得2024年大選後一度陷入困境。隨著11月中期選舉的國會控制權岌岌可危，該黨團結起來反對特朗普的伊朗政策，並指出經濟動盪證明共和黨人未能兌現降低日常開支的承諾。 「我認為民主黨人在今年11月和中期選舉中處於有利地位，」培訓黨內支持者競選公職和組織競選活動的國家民主黨培訓委員會首席執行官凱利·迪特里希（Kelly Dietrich）說。 迪特里希表示，過去兩週表明特朗普政府在長期規劃方面失敗了。「他們是在摸索前進，而我們其他人則要付出代價，」他說。 特朗普尋求協助確保霍爾木茲海峽安全 週六，特朗普在佛羅里達州西棕櫚灘的他的高爾夫俱樂部度過了數小時，然後在他的Mar-a-Lago莊園參加了他MAGA Inc.超級政治行動委員會的閉門籌款活動。 上週末，他在目睹了在伊朗戰爭中喪生的六名美國士兵的莊嚴移交儀式一天後，也在他位於南佛羅里達州的另一處房產打高爾夫球。本週，死亡人數有所上升。 特朗普越來越抱怨媒體對衝突的報導，週六他在網上寫道：「媒體實際上希望我們輸掉戰爭。」他的廣播監管機構隨後威脅要吊銷廣播執照，除非他們「糾正方向」。 這位總統——在戰爭計劃上對以色列以外的盟友保密——也首次暗示美國將需要依靠國際社會來幫助油輪通過霍爾木茲海峽，該海峽的運輸已受到嚴重干擾，導致全球能源市場陷入動盪。 伊朗表示計劃繼續襲擊能源基礎設施，並利用其有效關閉海峽作為對抗美國和以色列的籌碼。全球五分之一的貿易石油通過該水道運輸。 「許多國家，特別是那些受到伊朗試圖關閉霍爾木茲海峽影響的國家，將與美利堅合眾國一起派遣軍艦，以確保海峽的開放和安全，」特朗普週六寫道，隨後又補充說，「這本來就應該是一個團隊合作。」 目前尚不清楚這種多國聯合行動是否已經開始，或者特朗普是否只是希望它會發生。因為他也寫道：「希望中國、法國、日本、韓國、英國和其他受影響的國家」能夠「派遣艦船到該地區，這樣霍爾木茲海峽就不會再」受到伊朗的威脅。 白宮沒有提供更多關於特朗普帖子含義的細節或澄清。但英國國防部週六表示：「我們目前正在與我們的盟友和夥伴討論一系列選項，以確保該地區的航運安全」，但沒有提供細節。 特朗普在戰爭開始時曾承諾，美國海軍艦艇將護送油輪通過該水道。但這尚未發生。「很快就會發生。非常快，」他在週五晚上登上空軍一號飛往佛羅里達時堅持說。 儘管如此，關於海峽的問題繼續削弱特朗普最近在肯塔基州集會上的聲明：「我們贏了。」 「你知道，你從來不喜歡太早說你贏了。我們贏了，」他說。「我們贏了，在第一個小時，就結束了。」 戰爭具有深遠的政治影響 美國財政部上週還宣布了為期30天的俄羅斯制裁豁免，旨在釋放滯留在海上的俄羅斯石油貨物，以幫助緩解伊朗戰爭造成的供應短缺。 儘管分析人士表示，由於波斯灣生產中斷導致的油價螺旋式上漲正在使俄羅斯經濟受益。莫斯科嚴重依賴石油收入來資助其在烏克蘭的戰爭，而制裁正日益成為一個障礙。 華盛頓的一些主要盟友譴責此舉賦予普京權力。烏克蘭總統弗拉基米爾·澤倫斯基稱放寬制裁「不是正確的決定」，「肯定無助於和平」，因為它導致「俄羅斯的地位得到加強」。 隨著中期選舉的競爭日益激烈，特朗普週五晚上被問及他對那些認為汽油價格過高的選民有何信息。 「一旦這一切結束，你就會看到汽油、天然氣以及任何與能源相關的價格大幅下降，」特朗普說。 衝突持續的時間越長，中期選舉的問題就越突出。肯塔基州共和黨參議員蘭德·保羅（Rand Paul）本週在Fox News Channel上表示，如果汽油和石油價格繼續保持高位，「你將看到一場災難性的選舉」對共和黨而言。 伊朗甚至分裂了特朗普的「讓美國再次偉大」的基礎，一些人支持這次行動，而另一些人則表示特朗普曾明確承諾結束戰爭。 包括塔克·卡爾森（Tucker Carlson）和梅根·凱利（Megyn Kelly）在內的右翼領軍人物尖銳批評了特朗普。然而，特朗普繼續堅稱他創造了MAGA運動，並且該運動將追隨他到任何地方，處理任何問題。 政治動盪讓一些民主黨人預測，他們的黨在中期選舉中可能會看到類似於特朗普第一個任期內的2018年「藍色浪潮」選舉的增長。 「民主黨人只需要不斷提醒人們，他曾承諾降低價格，而價格仍在上漲，」民主黨策略師布拉德·班農（Brad Bannon）談到特朗普時說。「現在價格將會進一步上漲，因為汽油價格的上漲會推高其他所有東西的價格，包括超市裡的商品。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
所以，石油危機來臨時究竟會發生什麼？你的長輩們有理由提起接下來可能發生的狀況
(SeaPRwire) – 想像一下：你正衝出門要和朋友們去汽車電影院看《閃亮的馬鞍》（Blazing Saddles）。你跳進車裡，打開點火裝置，轉開收音機，艾爾頓·強（Elton John）饒富節奏的歌聲隨著《Bennie and the Jets》響徹車內。這本該是完美的一晚，只除了一個問題：你的車子有點缺油，這意味著你就算運氣好，也得在凌晨四點起床，排數小時的隊才能加滿油。 對我們大多數人來說，石油危機只是個抽象概念。我們知道油價會上漲，會抱怨，也可能會少開一點車。但我們不知道的是——也許因為從未親身經歷過——另一種石油危機：油價根本不是重點，因為根本買不到油。那種時候，車牌號碼決定了你哪天可以開車出門；那種時候，加油站外掛的綠、黃、紅三色旗，是你當天最重要的資訊。那樣的美國確實存在過，而現在的情況可能比我們想像的更接近那時候。 美國的油價較去年同期上漲了近11%。與伊朗的緊張局勢讓荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的運作受阻——這條狹窄水道每天承載全球約20%的石油和液化天然氣運輸量——而產出全球20%液化天然氣的卡達（Qatar）已經全面暫停生產。對多數美國民眾來說，最直接的反應就是看著加油槍上的數字不斷跳漲，隱約感到無力。但對65歲以上的長輩來說，當前的局勢帶來的是另一種恐懼。 1970年代的石油危機發生了什麼？ 1973年10月，阿拉伯石油輸出國組織（Organization of the Petroleum Exporting Countries，OPEC）成員國宣布對美國實施禁運，以報復美國在贖罪日戰爭（Yom Kippur War）期間對以色列提供軍事援助。他們不僅調漲油價：還削減供應量。短短數週內，加油站的油價在一個月內暴漲40%。到1974年中，實際油價已經漲了三倍，燃油供應也全面崩盤。 讓我們回到當晚和朋友出門的場景。你提議在開往汽車電影院的路上順道載兩位朋友（共乘車輛在第二次世界大戰的配給時代就開始興起，當時已經普及，這次石油危機更讓這種方式更加盛行）。汽車電影院顯得有點冷清，你看不出來這是不是因為大家都共乘車輛。不管怎樣，你還是看完了梅爾·布魯克斯（Mel Brooks）的經典電影，回到家後設定了凌晨四點的鬧鐘。 天還沒亮，隔天早上你就回到車上，希望能順利抵達最近那個掛著綠旗的加油站。為了在排數小時隊之前先確認加油站有沒有油，你得學會辨識這些旗子：綠旗代表有油可加；黃旗代表實施配給——你可以加到一些油，但無法加滿；紅旗則代表不用浪費時間排隊。 你路過家附近的加油站，風中飄揚的是紅旗，裡面半個人都沒有。你開往下一個加油站，希望能趕上已經排到馬路上的隊伍。為了節省燃油，你熄掉引擎，換入空檔，每隔幾分鐘就往前推個幾呎。你就這樣坐了一小時、兩小時、再三小時。終於，離加油泵只剩三輛車的距離時，站務員掛起了手寫告示：Out of Gas。 隨著排隊加油的車輛越來越長，各州開始實施車牌奇偶配額制度：車牌最後一位數字決定了你哪天可以加油。奇數車牌代表在奇數日期加油，偶數則在偶數日期。有些州將每次加油的金額上限設為1美元（約等於現在的8.47美元），大約相當於4加侖的油量。民眾每週得在配額日來回兩到三次，才能讓油箱維持半滿。如果忘記自己當天可以加油，就得等上48小時，還得祈禱加油站還有存貨。 除了上述措施，美國也在這段時間實施了全國55英里時速的速限，以提升燃油效率；聯邦政府也制訂了燃油經濟標準，在1975年至1988年間讓汽車的平均燃油效率提升了81%。戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）也在1975年設立，做為緊急緩衝庫存。 那現在呢？ 這看起來確實重複了1970年代的狀況：中東的衝突擾亂了關鍵石油產區，全球供應趨緊，美國消費者承擔了所有代價。但兩者之間有著重大差異：1973年時，美國還是石油淨進口國；如今，美國是全球最大的石油生產國。 這聽起來代表我們應該不會受到太大影響（至少不會那麼嚴重），但石油是全球市場，油價跟隨國際基準布蘭特原油（Brent crude）走勢。雖然美國擁有充足的石油，但許多生產汽油的國內煉油廠是為進口原油設計的，而非二疊紀盆地（Permian Basin）盛產的輕質低硫原油。 雖然配額制度暫時還沒在美國恢復，但緬甸（Myanmar）已經重新實施車牌奇偶行車規則。你其實不用回溯到1970年代才能體會石油危機的滋味：2012年10月颶風桑迪（Superstorm Sandy）襲擊美國東北部時，摧毀了紐澤西州和紐約州的七座石油終端站，癱瘓了將燃油從儲存槽運送到加油泵的配送基礎設施。短短幾天之內，紐約市僅有約四分之一的加油站能夠營運。紐澤西州的排隊車輛最長延伸至1.5英里，民眾整晚睡在車上卡位。紐澤西州幾乎馬上就實施了奇偶配額制度，紐約市和長島則在一週後跟進。這場石油危機持續了21天，起因是風災而非全球地緣政治事件。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
FCC的卡爾因新聞報導威脅撤銷電視廣播執照
(SeaPRwire) – 聯邦通訊委員會主席布倫丹·卡爾威脅廣播公司，如果他們在新聞報導上不「糾正方向」，將吊銷他們的執照。 卡爾在週六的一篇社群媒體貼文中表示：「那些散布謊言和扭曲新聞——也就是所謂的假新聞——的廣播公司，現在有機會在他們的執照更新之前糾正方向。」「法律規定很明確。廣播公司必須為公眾利益服務，否則他們將失去執照。」 卡爾將他的警告貼在總統唐納·川普抱怨美國-以色列對伊朗打擊行動報導的貼文上方。國防部長皮特·赫格塞斯也批評新聞媒體的戰爭報導，稱其「讓總統看起來很糟糕」。 這是卡爾在川普對新聞報導、或對特定記者或深夜脫口秀主持人表示不滿後，對電視廣播公司發出的最新威脅。川普曾建議，由於不公平的報導，電視網應該失去他們的廣播執照。此類執照不適用於有線電視、串流媒體或平面媒體。 聯邦通訊委員會週六未立即回應置評請求。 甚至在川普開始他的第二任期之前，他就敦促聯邦通訊委員會對CBS涉嫌在編輯2024年民主黨總統候選人卡瑪拉·哈里斯的《60分鐘》訪談時出現的「非法行為」，「處以最高罰款和懲罰」。 去年九月，卡爾暗示，當地電視台因播出ABC的《吉米·金莫直播秀！》而面臨廣播執照風險，此前這位深夜節目主持人指責川普支持者利用保守派活動人士查理·柯克的謀殺案來「獲取政治分數」。 閱讀更多：捲入川普爭端的《60分鐘》主管離開節目 聯邦通訊委員會並不直接對全國性電視網本身發放執照，因此無法直接對它們採取執法行動。個別的地方電視台——包括那些由電視網擁有和獨立擁有的附屬台——確實持有聯邦通訊委員會的執照，並在法律上有責任遵守該機構的規定。 因政府不喜歡的內容而撤銷執照，將是聯邦通訊委員會權力的空前擴張，並且一些嘗試已在法庭上受到成功挑戰。 閱讀更多：川普的聯邦通訊委員會如何監管電視網言論：QuickTake 在卡爾對金莫發表評論後，Nexstar Media Group Inc.，美國最大的地方電視台所有者，將其32個ABC附屬台停播了該節目。Sinclair Inc.也將其ABC附屬台停播了該節目。兩家公司均在九月下旬恢復了其電視台的節目播出。 聯邦通訊委員會對ABC的日間脫口秀節目《The View》啟動了平等時間調查，因為該節目在二月份初選期間邀請了美國民主黨參議院候選人詹姆斯·塔拉里科作為嘉賓。CBS深夜節目主持人史蒂芬·科爾伯特表示，他的電視網告訴他不能播出對塔拉里科的訪談，原因是擔心卡爾會認為這違反了聯邦公平規則。 科爾伯特將訪談發布在YouTube上，獲得了超過900萬次觀看。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
策略師預測，「戰爭恐慌峰值」可能在1至3周內衝擊金融市場，因美國與伊朗正準備長期升級衝突
(SeaPRwire) – 標普500指數今年迄今僅下跌3%，較歷史高點下跌5%，距離熊市或甚至修正區域仍有距離，這表明投資者尚未對美國與伊朗的戰爭感到恐慌。但這種情況可能很快就會改變。 誠然，自兩週前戰爭開始以來，油價已飆升超過40%，今年迄今已上漲近70%。但儘管全球五分之一的石油供應被伊朗實際封鎖荷姆茲海峽所阻斷，油價仍低於2022年俄羅斯入侵烏克蘭後的峰值。 Alpine Macro首席地緣政治策略師Dan Alamariu週四在一份報告中表示：「看不到盡頭。」「荷姆茲海峽實際上已經關閉，市場正開始消化一場漫長、不確定的結局。」 儘管遭受了毀滅性的轟炸，摧毀了伊朗的軍事力量並消滅了最高領導層，但該政權仍能威脅波斯灣的船隻並維持高油價。同時，Alamariu指出，德黑蘭目前沒有意願達成結束衝突的協議，因為它試圖透過盡可能地造成經濟痛苦來阻止未來的襲擊。 但他認為戰爭將在兩個月內結束，因為伊朗也面臨經濟和內部政治控制的威脅，因為空襲擊中了伊斯蘭革命衛隊和巴斯基民兵等鎮壓機構。事實上，Alamariu補充說，有傳言稱該政權內部存在權力鬥爭，特別是在Mojtaba Khamenei被選為新任最高領袖之後。 他寫道：「因此，即使是德黑蘭政權也有動機最終結束戰爭，因為長期的衝突可能會導致分裂和自身生存受到威脅。」 唐納·川普總統也面臨著自己的限制，例如高油價以及由於中期選舉即將到來，對這場戰爭的政治支持率不高。 但在此期間，雙方都準備進一步升級。週五，美國襲擊了伊朗最大的石油出口碼頭哈爾格島的軍事設施，並向中東派遣了2,500名海軍陸戰隊員。伊朗越來越多地針對鄰近海灣國家的民用基礎設施，並於週六威脅了該地區最大的港口。 Alamariu指出，伊朗在葉門的胡塞武裝盟友很可能會試圖關閉紅海的商業航運，這將在荷姆茲海峽關閉的基礎上增加額外的經濟痛苦。 他警告說：「同時關閉兩個海峽將加劇衝擊，影響到正常通過曼德海峽的約500萬桶/日的額外石油流量，並損害一條主要的歐亞貿易路線。」「這可能會進一步加劇通貨膨脹，尤其是在歐洲。」 與此同時，美國不太可能發動對伊朗的全面地面入侵，但佔領哈爾格島可能會切斷該政權的收入來源，並迫使其達成協議，而無需佔領大陸，或者說這就是人們的想法。 然而，即使海軍陸戰隊登陸哈爾格島，他們也將面臨伊朗導彈和無人機襲擊的風險，儘管有先進的防空系統，這些導彈和無人機已經襲擊了中東地區的美國軍事基地。 還有更嚴峻的升級選項，即攻擊生產海灣大部分淡水的水處理廠。唐納·川普總統的人工智能和加密貨幣沙皇David Sacks提出了這種可能性，並警告說這可能會使海灣幾乎無法居住。 Alamariu承認，戰爭持續時間超過他兩個月預期的可能性越來越大，而荷姆茲海峽可能會在整個期間保持關閉。這意味著布倫特原油價格將保持在每桶100美元以上，甚至可能達到150美元。然而，市場尚未達到最大恐慌。 他預測：「未來1到3週內，戰爭恐慌可能會達到頂峰。」「衝突持續的時間越長，投資者就越會將經濟損失納入考量。」 根據Alamariu的說法，以油價作為市場恐慌的指標，原油在類似衝突的第四到第八週達到峰值。伊朗戰爭現在已經進入第三週。 恐慌可能表現為全球風險規避事件，例如由胡塞武裝的干預、海灣生產商宣布不可抗力或美國進一步升級引發的大規模股市下跌。 他表示，如果荷姆茲海峽保持關閉，由於肥料和氦氣等關鍵投入品短缺，農業商品和半導體將受到連鎖反應的影響。 Alamariu補充說：「如果我們錯了，戰爭拖延到兩個月以上，那麼策略將從交易波動性轉變為對結構性經濟損害的對沖。」 國際能源署（International Energy Agency）宣布，伊朗戰爭已造成歷史上最嚴重的石油供應中斷。儘管成員國同意釋放4億桶戰略儲備，但這些儲備的每日供應量遠不足以抵消已中斷的每日供應量。 能源研究公司Wood Mackenzie週二也警告稱，由於每天有1500萬桶海灣供應突然消失，油價需要達到每桶150美元才能啟動需求破壞並重新平衡市場。 以通脹調整後的價格計算，油價在俄羅斯入侵烏克蘭後實際上達到了150美元，但Wood Mackenzie董事長兼首席分析師Simon Flowers表示，目前的情況可能更糟。 他表示：「這次面臨風險的供應量規模更大——而且是真實的。」「我們認為，2026年每桶200美元的可能性並非不可能。」 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
伊朗首次公然威脅鄰國非美國資產，要求阿聯酋港口疏散人員
(SeaPRwire) – 伊朗週六對阿拉伯聯合大公國的三個主要港口發出疏散警告，其中包括中東最繁忙的港口，這是伊朗與美國及以色列的戰爭進入第三周之際，首次公開威脅鄰國的非美國資產。 伊朗表示，美國利用阿聯酋的「港口、碼頭和藏身處」對伊朗的哈爾克島發動襲擊，但並未提供相關證據。伊朗呼籲民眾撤離其所稱的美軍藏匿區域。 威脅發出數小時後，迪拜的Jebel Ali港——中東最繁忙的港口——以及阿布扎比的哈利法港均沒有遭到襲擊的跡象。但美聯社的圖片顯示，位於富查伊拉的第三個港口發生火災，起火原因是一架被攔截的伊朗無人機的殘骸擊中了一處石油設施。 伊朗稱美國從迪拜附近地區發動襲擊 伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇對MS NOW表示，美國從阿聯酋的兩個地點：哈伊馬角以及一個「非常靠近迪拜」的地點，使用低射程火炮襲擊了哈爾克島和阿布穆薩島。他稱此舉十分危險，並表示伊朗「會盡量謹慎，避免襲擊當地任何人口稠密區域」。 戰爭期間，伊朗已向海灣阿拉伯國家鄰國發射了數百枚導彈和無人機，但伊朗表示其打擊目標是美國資產，不過此前有報導顯示機場、油田等民用設施曾遭到襲擊或成為襲擊目標。 週五，美國總統唐納·川普表示，美國「摧毀了」哈爾克島上的軍事設施，哈爾克島是伊朗石油出口主要碼頭的所在地。他稱，如果德黑蘭繼續干擾船隻通過霍爾木茲海峽，下一步可能會打擊石油基礎設施。目前霍爾木茲海峽已有大量船隻排隊等候通行，全球約五分之一的石油供應通常都經過該海峽。 伊朗議會議長表示，如果本國的石油基礎設施遭到打擊，將引發更高級別的報復行動。 隨著全球對油價和石油供應的擔憂急劇升溫，川普週六表示，他希望中國、法國、日本、韓國、英國等國家派遣軍艦，保持霍爾木茲海峽「開放和安全」。英國對此回應稱，正與盟國討論一系列保障航運安全的選項。 伊朗重申威脅將打擊與美國有關聯的石油資產 週六，伊朗聯合軍事指揮部重申，如果伊朗伊斯蘭共和國的石油基礎設施遭到打擊，伊朗將攻擊該地區與美國有關聯的「石油、經濟和能源基礎設施」。 伊朗半官方的Fars新聞社稱，哈爾克島遭襲事件並未對石油基礎設施造成損害。據其表示，此次襲擊的目標是一個防空設施、一個海軍基地、機場控制塔以及一家海上石油公司的直升機庫。 美國中央司令部表示，其摧毀了海軍水雷儲存設施、導彈儲存地堡以及其他軍事設施。 以色列稍早前宣布對伊朗境內基礎設施發動另一波襲擊，並表示其空軍在過去24小時內打擊了超過200個目標，包括導彈發射裝置、防禦系統和武器生產基地。 海軍陸戰隊及一艘兩棲攻擊艦將加入美軍陣容 一名美國官員週五表示，隸屬第31海軍陸戰隊遠征部隊的2500名海軍陸戰隊員以及兩棲攻擊艦USS Tripoli將被派往中東，這將進一步擴大美國數十年來在該地區最大規模的軍艦和飛機集結。由於討論的是敏感軍事計劃，這名官員要求匿名。 海軍陸戰隊遠征部隊可以執行兩棲登陸任務，同時也擅長強化大使館安全、疏散平民以及提供災難救援。此次部署並不一定意味著會發動地面行動。《華爾街日報》最先報導了此次海軍陸戰隊部署的消息。 商業衛星拍攝到Tripoli號在台灣附近航行，這意味著該艦抵達伊朗沿海水域還需要一周多的時間。 本週早些時候，美國海軍在阿拉伯海部署了12艘軍艦，包括航空母艦USS Abraham Lincoln以及8艘驅逐艦。目前美國在中東地區的地面服役人員總數尚不清楚。 巴格達美國大使館再遭襲擊 週六，一枚導彈擊中了位於巴格達的美國大使館園區內的直升機停機坪。目前沒有組織立即宣稱對這次襲擊負責。該大使館園區是全球最大的美國外交設施之一，此前曾多次成為伊朗支持的民兵組織發射的火箭彈和無人機的襲擊目標。 大使館尚未立即對此發表評論。週五，大使館更新了針對伊拉克的4級安全警報，警告稱伊朗和伊朗支持的民兵組織此前曾針對美國公民、美國利益和基礎設施發動襲擊，「可能會繼續將其列為目標」。 與此同時，黎巴嫩的人道主義危機進一步惡化，以色列對伊朗支持的真主黨武裝發動多輪襲擊，已造成超過800人死亡，85萬人流離失所。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
川普擬以更易受挑戰的新關稅 填補1.6兆美元稅收缺口
(SeaPRwire) – 本週，川普政府加大了其雄心勃勃的努力，以彌補因最高法院裁定取消總統一系列進口關稅而損失的約1.6兆美元關稅收入。 專家表示，收回這筆損失的收入是可能的，但將充滿挑戰。白宮原本指望這筆收入能幫助抵消其減稅政策所帶來的數兆美元巨額成本。政府必須使用不同的法律條款來徵收新關稅，而這些條款需要更漫長、複雜的程序，美國公司可以利用這些程序尋求豁免。可能需要數月或更長時間才能明確替代關稅將產生多少收入。 Urban-BrookBrookings Tax Policy Center 聯席主任 Elena Patel 表示：「我不會質疑本屆政府能夠在書面上恢復與之前相同的有效關稅稅率。」但新方法將「使人們更容易質疑關稅，這將在所有問題解決之前，給收入打上一個大大的問號。」 週三，美國貿易代表 Jamieson Greer 表示，政府將調查包括歐盟在內的16個經濟體，以查明其政府是否以不利於美國製造業的方式補貼過度工廠產能。Greer 說，調查還將涵蓋中國、韓國和日本。 此外，他表示將對數十個國家進行第二次調查，以查明其未能禁止強迫勞動製造的商品是否構成損害美國的不公平貿易行為。該調查也將涵蓋歐盟和中國，以及墨西哥、加拿大、澳洲和巴西。 這兩項調查均根據1974年《貿易法》第301條進行，該條款要求政府與目標國家進行磋商，並舉行公開聽證會，允許受影響的美國產業發表意見。作為工廠產能調查的一部分，聽證會將於5月5日舉行，而強迫勞動調查的聽證會將於4月28日舉行。 這與唐納德·川普總統在其上任第一年所依賴的緊急法律大相徑庭，該法律允許他僅憑發布行政命令，即可立即對任何國家徵收幾乎任何水平的關稅。 最高法院裁決後不久，川普根據另一項法律授權對所有進口商品徵收10%的關稅，但該關稅只能持續150天。總統曾表示他會將其提高到15%（允許的最高水平），但尚未實施。約有二十多個州已經對新關稅提出質疑。政府的目標是在10%關稅到期前完成其第301條調查。 這項努力凸顯了川普白宮在聯邦政府未來數十年面臨巨額年度預算赤字之際，將關稅作為創收手段的重要性。相比之下，前幾屆政府更為謹慎地使用關稅，以狹義地保護特定產業。 Tax Foundation 聯邦稅收政策副總裁 Erica York 指出，第一次調查涵蓋了約70%的進口商品，而第二次調查將涵蓋幾乎所有進口商品。 她說：「這種廣度表明，目標並非解決手頭的問題，而是重新建立一個全面的關稅工具。」 川普將關稅視為迫使外國實質上幫助支付美國政府服務成本的一種方式，儘管所有近期經濟研究都發現美國公司和消費者正在支付這些關稅，其中包括 Federal Reserve Bank of New York 和 Harvard University 經濟學家的研究。在上個月的國情咨文中，川普甚至吹捧他的關稅可以替代所得稅，這將使美國的稅收制度回到19世紀末。 川普還希望關稅能幫助支付他去年在關鍵立法中延長的減稅費用。根據無黨派的 Congressional Budget Office 最新估計，減稅立法預計將在十年內增加4.7兆美元的國債，而川普的所有關稅（包括未被法院推翻的關稅）預計將抵消約3兆美元——即該成本的三分之二。 根據 Congressional Budget Office 的數據，法院2月20日裁定他不能再徵收緊急關稅，這消除了未來十年預計的約1.6兆美元收入。 川普的一些關稅仍然存在，包括在早前301條調查後對中國和加拿大徵收的關稅。政府還對一些特定產品徵收了關稅，包括鋼鐵、木材和汽車。Tax Foundation 估計，這些關稅加上今年部分時間的10%關稅，應在未來十年內產生約6680億美元。 York […]
美國解除對已裝載於油輪的俄羅斯石油的制裁，相當於經霍爾木茲海峽正常運輸的5-6天量
(SeaPRwire) – 美國暫時放寬對俄羅斯石油運輸的部分制裁，這反映了全球對伊朗戰爭導致供應短缺而導致原油價格急劇上漲的擔憂。 此舉旨在緩解中東石油和天然氣供應中斷對市場造成的緊張情緒，並凸顯了這場戰爭如何增強了莫斯科從其能源出口中獲利的গুলিকে，而能源出口是克里姆林宮預算的一個支柱，因為它正在繼續入侵烏克蘭。 美國財政部長 Scott Bessent 在 X 上表示，美國制裁將不會適用於截至周四已裝載到油輪上的俄羅斯石油的運輸，為期 30 天。這將為猶豫不決的買家提供綠燈，讓他們可以購買這些石油，而無需擔心會違反美國制裁規定。 特朗普政府此前曾給予印度煉油廠 30 天的寬限期。 Bessent 表示，這項「經過嚴格限定的短期措施」是特朗普總統「為促進全球能源市場穩定」和「保持低價」所採取的「果斷措施」的一部分。 Bessent 表示，允許出售滯留的俄羅斯石油不會為俄羅斯政府帶來額外的財政利益，因為克里姆林宮在開採時已經對這些石油徵稅。華盛頓已將俄羅斯兩大石油公司 Lukoil 和 Rosneft 列入制裁名單，作為結束烏克蘭戰爭努力的一部分。除了為期 30 天對海上石油的寬限期外，這些制裁仍然有效。 克里姆林宮發言人 Dmitry Peskov 週五表示，此舉將有助於穩定全球能源市場，並補充說「沒有大量俄羅斯石油」是不可能做到的。 但烏克蘭總統 Volodymyr Zelenskyy 表示，此舉「無助於和平」。 Zelenskyy 說：「僅僅美國的這種放寬就可能為俄羅斯提供約 100 億美元用於戰爭。」「它將能源銷售的收入用於武器，而所有這些都將用於對付我們。」 宣布後油價仍保持高位 國際基準布倫特原油價格在宣布後有所回落，但很快又回升，週五 GMT 18:00（美國東部時間下午 2:00）時突破 100 美元，交易價為每桶 103.24 美元。這仍然遠高於 2 月 27 日戰爭前夕的 72.87 美元。 戰爭已導致霍爾木茲海峽的大部分油輪運輸中斷，該海峽位於波斯灣口，通常佔全球石油供應量的 20%。這對全球經濟造成了巨大的能源衝擊，並威脅著全球通脹的加劇。 […]
服務犬艾爾佛雷德如何改變全國Lyft乘客的權益
(SeaPRwire) – 共享乘車公司Lyft，在週三於明尼蘇達州宣布的一項和解協議中，將確保全國視障及其他身心障礙乘客可攜帶服務動物乘車的權利。 大學生托莉·安德烈斯（Tori Andres）在多名Lyft駕駛拒絕讓她的服務犬阿爾弗雷德（Alfred）與她一同乘車後，向明尼蘇達州人權委員會求助。該機構調查後認定Lyft違反該州人權法，雙方隨後協商出和解方案，內容包含調整駕駛訓練、更新Lyft app，這也讓該協議不僅適用於明尼蘇達州，更擴及全美國。 「這起案件對我來說意義非常切身，因為我幾乎去哪裡都帶著我的導盲犬，」安德烈斯在記者會上這麼說，此時她的黑色拉布拉多安靜地趴在她腳邊，只偶爾舔嘴或打哈欠。「他是我的眼睛、我的自由，也是我能獨立生活的關鍵。」 明尼蘇達州人權委員會主委蕾貝卡·盧塞罗（Rebecca Lucero）告訴記者，和解條款要求Lyft對駕駛進行身心障礙乘客權益相關訓練，並警告駕駛若違法，帳號可能會「被停用」，喪失為Lyft開車的資格。她指出，駕駛不得因為乘客攜帶服務動物、使用輪椅，或是乘客視力受損或全盲，就取消行程或拒載。她補充，州政府將監督Lyft的遵行情況長達三年，安德烈斯則可獲得6萬3000美元的和解賠償。 「我們預期不論是明尼蘇達州，乃至全美國所有乘客，都能受惠於這些變革，」盧塞罗說。 然而Lyft淡化這項和解的重要性，稱他們並未同意任何新政策變更，因為州政府要求的補救措施原本就已實行。Lyft也否認公司違法，主張任何被指控的違規行為都是獨立駕駛個人的行為。 「歧視在Lyft社群中沒有容身之處，」該公司在聲明中表示。「Lyft近十年來都維持嚴格的服務動物政策，違反政策的獨立駕駛會面臨嚴重後果，包含永久停用帳號。這份協議中的承諾，只是再次確認Lyft早已實行的完善措施，以確保依賴服務動物的乘客能獲得應得的尊重。」 明尼蘇達州人權委員會指出，Lyft app近期的更新包含：開放乘客修改無障礙設定，可預先通知駕駛自己將攜帶服務動物乘車，也能在遭到拒載時進行回報。Lyft同意對所有接獲的拒載通報進行後續追蹤。 若駕駛試圖取消或拒絕接載已在app中預先告知攜帶服務動物的乘客，將立即收到app內訊息提醒：「拒絕服務動物搭乘是違法行為」，且可能因此丟掉工作。 州政府未提起訴訟就與Lyft達成和解。Lyft的主要競爭對手Uber做為全美最大叫車服務，並不是這次和解的當事人。但盧塞罗表示，明尼蘇達州人權法約束所有共享乘車業者，包含Uber。她說，所屬機構時常接到針對各類運輸公司的投訴，但並未透露目前已對這名競爭對手採取任何行動。 「我們建議所有企業把這當成機會，檢視自身的政策、訓練與問責制度，確保相關規範能被正確執行，」盧塞罗說。 Uber官員並未立即回應針對其服務動物政策細節的詢問。Uber網站指出，必須依據適用的無障礙法規與公司的服務動物政策，容許服務動物搭乘；該政策也明定，不得因為過敏、宗教反對或對動物恐懼設下例外。 聯邦政府去年九月在舊金山對Uber提起訴訟，指控Uber慣性拒絕服務身心障礙者，包含攜帶服務犬的身心障礙者。一名聯邦治安法官上週駁回了Uber提出的撤案動議。 「能使用像Lyft這類共享乘車服務並不是一項便利，事實上，這是一項公民權，」盧塞罗說。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
伊拉克墜毀的KC-135加油機6名機組人員全部罹難，美國死亡人數增至至少13名軍事人員
(SeaPRwire) – 美國軍方週五表示，一架在支援對伊朗行動時墜毀的KC-135空中加油機上，六名機組人員全部罹難。 負責中東地區的美國中央司令部表示，週四在伊拉克西部發生的墜機事件，是在「友方空域」涉及兩架飛機的未指明事件之後發生的，另一架飛機已安全降落。 這起墜機事件使「史詩憤怒行動」中美國的死亡人數增至至少13名軍人，其中另外七人是在戰鬥中喪生的。五角大廈本週稍早表示，約有140名美國軍人受傷，其中八人傷勢嚴重。 KC-135已服役超過60年，曾涉及多起致命事故，最近一起發生在2013年。更令人擔憂其可靠性的是，這些飛機並非總是配備降落傘。 以下是截至目前關於這架加油機的已知資訊，這是自2月28日對伊朗戰爭開始以來，第四架被公開承認墜毀的美國軍用飛機： 墜機原因尚不清楚 美國中央司令部表示，墜機情況正在調查中，但飛機損失「並非由於敵方或友軍火力造成」。 一位不願透露姓名的美國官員在討論最新情況時表示，涉及的另一架飛機也是KC-135。美國以色列大使葉希爾·萊特納（Yechiel Leiter）在X平台上發文稱，另一架飛機已在以色列安全降落。 參謀長聯席會議主席丹·凱恩（Gen. Dan Caine）將軍週五上午在五角大廈告訴記者，墜機事件發生在「伊拉克西部友方領土上空，當時機組人員正在執行戰鬥任務」，並重申敵方或友軍火力並非原因。 在同一場新聞發布會上，國防部長皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）稱這些機組人員是英雄。 「戰爭就是地獄，戰爭就是混亂，」赫格塞斯說。「正如我們昨天看到我們的KC-135加油機悲慘墜毀一樣，壞事可能會發生。他們都是美國英雄。」 赫格塞斯和凱恩是在六名機組人員的死亡消息公開之前向記者發表談話的。 韓國峨山政策研究院安全專家楊旭（Yang Uk）表示，加油機被敵方火力擊落的情況很罕見，因為這類行動通常在戰區後方進行。 上週，三架美國F-15E戰鬥機被科威特友軍火力誤擊墜毀，六名機組人員均安全彈射逃生。 KC-135是長期服役的加油機 KC-135 Stratotanker是美國空軍用於在空中為其他飛機加油的飛機，使它們能夠飛行更遠的距離，並在無需降落的情況下維持更長時間的運作。據軍事專家表示，該飛機還用於在醫療撤離期間運送傷員或執行偵察任務。 「這些飛機的最後一批是在1960年代生產的，」楊旭說。 基於與Boeing 707客機相同的設計，KC-135隨著更多新一代KC-46A Pegasus加油機投入使用，它將逐步淘汰。 根據國會研究處的資料，空軍去年擁有376架KC-135，其中包括151架現役、163架在空軍國民警衛隊，以及62架在空軍預備役。 基本的KC-135機組人員由三人組成：一名飛行員、一名副駕駛和一名加油桿操作員。在航空醫療撤離任務中會增加護士和醫療技術人員。 加油通常在飛機後方進行，加油桿操作員就位於該處。燃油加油桿會降下以與戰鬥機、轟炸機或其他飛機連接。在許多飛機上，加油桿操作員以俯臥姿勢工作，同時透過飛機底部的窗戶向外觀看。 一些KC-135還可以從機翼上的吊艙為飛機加油。這些加油機在需要時有空間載運貨物或乘客。 楊旭表示，如果對伊朗的戰爭持續下去，加油機可能發揮越來越重要的作用，因為美國飛機可能需要執行更長時間的任務，以追擊撤退到該國更深處的伊朗部隊。 關於降落傘的問題 KC-135曾涉及多起致命事故。最近一起發生在2013年5月3日，當時一架飛機在支援阿富汗戰爭時，於吉爾吉斯斯坦查爾多瓦爾（Chaldovar）以南起飛後墜毀。 根據美國空軍的調查，在那次墜機事件中，機組人員遇到了飛機方向舵的問題。當機組人員努力穩定飛機時，機尾部分斷裂，飛機在空中爆炸，機上三人全部喪生。 涉及該飛機最嚴重的空中相撞事故發生在1966年，當時一架攜帶核彈的B-52轟炸機在西班牙帕洛馬雷斯（Palomares）附近撞上了一架加油機。 這起事故導致加油機墜毀，機上四人喪生。這場災難引發了大規模的淨化工作，以清理氫彈中的常規炸藥在撞擊地面後引爆而擴散的核物質。 曾調查涉及KC-135事故的前空軍安全中心調查員艾倫·迪爾（Alan Diehl）表示，該飛機整體安全記錄良好，維護得當，並經常更新新設備。 但迪爾表示，一個重要問題是這架KC-135是否攜帶了任何降落傘。根據調查，在吉爾吉斯斯坦墜毀的那架飛機並未配備。 迪爾表示，不總是要求配備降落傘的原因，至少在1980年代和1990年代，包括維護和訓練使用它們的費用。他說K-135的設計在駕駛艙設有逃生艙口和擾流板，以幫助飛行員跳離機身。 一份2008年來自空中加油單位的新聞稿表示，空軍正在從KC-135上撤除降落傘，並指出統計上待在飛機內更安全，「特別是在敵方領土上空飛行時」。 「從軍用飛機上移除降落傘聽起來可能很奇怪，但KC-135不像其他飛機，」新聞稿指出。「它們很少發生事故，KC-135機組人員需要使用降落傘的可能性極低。」 迪爾強調，目前尚不清楚降落傘是否能在伊拉克上空幫助機組人員。但他表示，第二架飛機安全降落顯示碰撞可能並非災難性的。 當被問及墜毀的飛機是否配備降落傘時，軍方僅表示事件原因仍在調查中。 至於為何墜毀的KC-135上有六人，迪爾表示，由於飛機可以在空中停留許多小時，其中一些人可能是備用機組人員。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
前總統候選人 Andrew Yang 表示，現在是時候「停止對勞動力徵稅」，改為向 AI 徵稅以填補財政缺口
(SeaPRwire) – 2025年，個人所得稅佔美國政府總稅收的一半以上，總額達2.6兆美元，是政府收入中佔比最大的一部分。然而，所得稅並非一直以來都是稅收的核心。事實上，在美國建國約100年後，直到亞伯拉罕·林肯總統為資助內戰而簽署了第一項聯邦所得稅法（對超過800美元的收入徵收3%的單一稅率）時，所得稅的概念才被引入。正如所得稅並非自古就有，它也未必會永遠存在。 如果前總統候選人兼 Noble Mobile 執行長 Andrew Yang 的想法得以實現，情況可能會改變。在接受 CNBC’s Squawk Box 採訪時，Yang 表示，美國現在是時候放棄對勞動力徵稅，轉而對 AI 徵稅了。他主張，稅收是一種用來抑制特定行為的工具，而在人類就業受到威脅的情況下，政府不應再懲罰企業僱用人員的行為。 「我們將處於一個需要在每個季度、每個組織和環境中鞏固勞動力的位置，」他說。「我們實際上應該試著停止對勞動力徵稅」，轉而開始對 AI 徵稅。 Yang 並非第一個提出放棄對勞動力徵稅想法的人。這項議題已引起億萬富翁和政治人物的關注。參議員 Cory Booker (D-NJ) 最近提出一項法案，旨在免除前75,000美元收入的所得稅。Khosla Ventures 創辦人兼億萬富翁 Vinod Khosla 在最近接受 總編輯 Alyson Shontell 採訪時表示，總統候選人應將「取消年收入低於100,000美元者的所得稅」作為競選政見。 然而，根據智庫 Bipartisan Policy Center 的數據，去年年收入在100,000美元或以下的人群僅貢獻了總所得稅收入的約15%。商業領袖和 AI 創業者預測，AI 很快將接管白領階級的許多工作，可能使失業率上升至20%（根據 Anthropic 執行長 Dario Amodei 的說法）。Microsoft AI 負責人 Mustafa Suleyman 認為，大多數白領工作可能在18個月內被取代。Yang 最近也做出了類似的預測，他的警告來自於他對 […]
BlackRock的拉里·芬克預測AI領域將出現破產：「這就是資本主義」
(SeaPRwire) – BlackRock執行長Larry Fink並不擔心人工智慧（AI）領域一些最大業者可能破產的可能性。事實上，他正期待這種情況發生。 在本週BlackRock 2026年基礎設施峰會的小組討論中，這家全球最大資產管理公司的執行長明確表示，隨著AI改變經濟，至少「一兩家」業者破產是不可避免的。 「這就是資本主義。我們會有一些巨大的成功，也會有幾次失敗。沒關係，我對此沒有意見。」Fink表示。 但這並不意味著他希望大型科技公司停止其高額的AI基礎設施投資。相反地，他希望有更多投資，他表示這對美國在AI競賽中擊敗中國尤為重要。 「他們可能在短期內過度投資，但長期需求會趕上來。」Fink說。 一位未具名超大型企業的執行長告訴Fink，即使最終證實他們過度投資，他們也樂於繼續投入。「我可以確定地告訴你一件事，我不能當第三名，」Fink說這位執行長告訴他。 BlackRock執行長的言論發表之際，根據投資銀行諮詢公司Evercore ISI的預測，Microsoft、Alphabet、Amazon和Meta等超大型企業未來12個月的資本支出將達到6500億美元。這比他們2025年投資的3800億美元增長了近70%。一些分析指出，未來三到五年內，這種支出可能達到數兆美元。 對Fink而言，這種競爭和投資是美國經濟運作方式的基礎。 「這就是資本主義的美妙之處，天啊，我們有五家、六家超大型企業，還有新進入者互相競爭，試圖擁有最好的模式。這就是資本主義的最佳狀態。」他說。 BlackRock並未立即回應的評論請求。 然而，Evercore在上個月的一份報告中指出，對AI的大量支出正使一些大型科技公司面臨現金流為負的風險，因為支出超過了收入。儘管這並不意味著公司無利可圖，但Evercore表示這對其股票估值來說是一個「紅旗」。 Evercore指出，目前這些科技公司的企業債務水平低於標準普爾500指數（S&P 500）公司的中位數，但由於資本支出增加，這些水平也在上升。 根據美國銀行（Bank of America）分析師Yuri Seliger的數據，Amazon、Alphabet、Meta、Microsoft和Oracle在2025年發行了1210億美元的公司債券，遠高於這些公司過去五年平均280億美元的水平。 據報導，Oracle在這群企業中特別突出，去年發行了260億美元的債務，計劃今年發行450億至500億美元之間。值得注意的是，Oracle在最近的季度業績中報告整體收入同比增長22%，這得益於與AI密切相關的雲基礎設施收入激增。 這有助於緩解人們對債務驅動的支出最終能否回本的擔憂。就Fink而言，他並不擔心。 「他們的股本回報率仍然比我的好，而我的股本回報率已經相當不錯了，」他笑著說。 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。